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巴斯夫：被迫停工！裁員！
又一國新規：2035年禁售燃油車
公安部：全國機動車保有量4.3億輛，新能源汽車達1821萬輛
又一車企宣布停售燃油車！
東風本田：2027年后不再投放燃料新車！
本田汽車宣布2030年后將不在中國市場投放新燃油車
奧迪宣布將逐步停產燃油車，2029年所有工廠轉為生產電動汽車
統一推出純電動乘用車油液解決方案
全國機動車保有量達4.06億 萬億后市場該何去何從？
新能源車&傳統燃油車，保養成本大比拼
“電車”取代“油車”還有多遠？
從新能源重卡的電驅動發展趨勢給潤滑油品創新帶來的思考
殼牌與比亞迪在中國和歐洲開展電動汽車充電領域合作
新能源汽車漲價難有贏家
汽修門店未來要布局新能源賽道！
跨界造車：OPPO擬2024年初在印度推出首款電動車
“龍蟠杯”第五屆世界十佳變速器及電驅動評價實車測試正式舉行
研發投入4900億！力推氫能全產業發展！廣東科技創新“十四五”規劃出臺
中汽協數據 | 8月國內汽車產銷同比繼續下降
大眾汽車：未來10年燃油車市場將收縮20%以上
中國機動車達3.84億輛 后市場蘊藏商機無限
禁售燃油車，這些國家和車企時間表已出
奧迪宣布2033年將停售燃油車
奧迪宣布2033年將停售燃油車
又一汽車巨頭宣布，將不再生產燃油車！
預計2030電動汽車價格將下降80%
純電動乘用車減速箱潤滑油的開發及性能評價
巴斯夫歐洲電池材料工廠如期建設 年產能可供40萬輛純電動汽車
中國考慮支持混動車型，而不僅依靠純電動汽車
燃油車和純電動車，到底誰更省錢？
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