截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。2021年全國新注冊登記新能源汽車295萬輛，占新注冊登記汽車總量的11.25%，與上年相比增加178萬輛，增長151.61%。
新能源車的熱銷，表明了國內消費者的接受程度也在大幅提高。
面對新能源汽車的快速崛起，業內人士開始預測：未來十年內，新能源汽車必將取代燃油車，這是不可逆轉的趨勢。
據悉，截至目前，全球已經有數十個國家、地區已經出臺了燃油車禁售時間表。2015年，美國加州首次提出2029年禁止傳統燃油車上市、銷售的計劃。隨后，德國、法國、英國、挪威、荷蘭和印度都相繼出臺了各自的燃油車禁售時間表。國內最早提出禁售燃油車的車企，北汽和長安汽車，表示到2025年將全面停止銷售傳統燃油車。而就在前段時間，海南省也率先規定了2030年禁止銷售和使用燃油車。
（圖片來自于網絡）
在政策利好、銷量遞增等因素影響下，新能源汽車儼然已經成為了當下乃至未來的主流。而新能源車售后釋放出的紅利也讓獨立售后門店嗅到了新商機。
據悉，截至今年6月底，中國汽車保有量超過3.8億，新能源汽車保有量超過600萬，后者占比1.5%左右。業內人士預測，2030年，新能源汽車保有量將突破8000萬輛，維保產值將突破1000億元。一位行業人士表示：新能源汽車售后還處于紅利期，40萬家維修廠需要抓住這次難得的機會。
事實上，目前，后市場一些大連鎖已經率先著手布局了新能源汽車售后業務，天貓養車和華勝就是其中的代表。
據悉，天貓養車未來將對門店業務進行調整，一是推出新能源汽車相關服務項目，二是在門店當中提供專享工位。另外，豪華車專修連鎖華勝與蔚來、小鵬、理想等造車新勢力都達成了戰略合作。不過，對于大部分規模尚小的修理廠而言，現階段仍然處于觀望當中。原因是新能源汽車的技術和配件供給都掌握在上游手中，使得新能源汽車售后和傳統燃油車相比，更加封閉，進入門檻更高。
早期接受采訪時，華勝周大軍也曾表示，“要評估自身能力、業務結構和市場情況來判斷是否布局新能源售業務，不建議一般的夫妻店開展這項業務。”此外，相比如燃油汽車，新能源汽車售后利潤率偏低也是修理廠選擇觀望的重要原因之一。據一位已經布局新能源售后的業內人士透露，從整體數據來看，燃油車毛利在40%-50%，電動車毛利在30%左右，出行汽車的毛利只有20%。
因此，對于進入門檻更高、利潤更低的新能源售后而言，或許更適合具有技術、資金、資源優勢的大型企業。而中小修理廠，還需要找到一條合適自己的道路。
新能源汽車維修行業潛力巨大，但也面臨著嚴峻的問題，那就是新能源維修人才緊缺，專業培訓迫在眉睫。據工信部統計，新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白，僅深圳地區，具備維修服務能力的新能源維修站缺口數量超過130個，從業人員缺口超過1000人，并且，每年以50%以上的增長速度擴大缺口數量……
新能源汽車維修難將成為行業痛點，面對新能源汽車，很多汽修門店往往不會修、不敢修、或是胡亂修。而且想參與新能源汽車維修的技師，需要持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等國家認證證書，同時需要掌握新能源汽車維修的基本原理等知識，如沒有經驗豐富的老師教學，很難通過自主學習掌握相關維保知識。
所以，如果能盡早掌握新能源汽修技術，先人一步，門店也必將更具競爭力。目前，天貓和途虎都在進行進軍新能源賽道的準備，未來掐準新能源賽道的脖子，才能夠在汽修行業中扎穩腳跟。
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