一位行業(yè)顧問上個(gè)月在新加坡舉行的 ICIS 基礎(chǔ)油和潤(rùn)滑油會(huì)議上表示，生產(chǎn)世界上大多數(shù)的 API 第三類基礎(chǔ)油可能均產(chǎn)于亞洲，但亞洲在潤(rùn)滑油配方方面仍然依賴第一類和第二類基礎(chǔ)油。供應(yīng)基地計(jì)劃在未來幾年內(nèi)繼續(xù)傾向于生產(chǎn)第二類基礎(chǔ)油。

Kline & Co.’ 的能源實(shí)踐總監(jiān) Milind Phadke 在 5 月 18 日的會(huì)議上表示，在全球范圍內(nèi)，高性能基礎(chǔ)油的供應(yīng)近年來已迅速增加，而第一類基礎(chǔ)油的生產(chǎn)繼續(xù)緊縮。

他說：“在過去五年中，第二類和第三類基礎(chǔ)油在整體供應(yīng)中的份額已經(jīng)從 30% 上升到 2015 年的將近 50%。” 第三類基礎(chǔ)油今年將占全球基礎(chǔ)油供應(yīng)的 16%，但這一比例將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該等級(jí)油品的需求。

全球市場(chǎng)也存在整體供應(yīng)過剩的問題，但可以增加產(chǎn)量的許多項(xiàng)目仍然在建設(shè)階段，而該產(chǎn)量的四分之一將在亞太地區(qū)出現(xiàn)，因此會(huì)進(jìn)一步加劇那里的第二類和第三類基礎(chǔ)油過剩問題。Phadke 指出，盡管如此，需求的增長(zhǎng)和質(zhì)量的提高應(yīng)該會(huì)吸納一部分過剩油品。

相比之下，由于生產(chǎn)成本高和需求減少，眾多第一類基礎(chǔ)油工廠已經(jīng)關(guān)閉，并會(huì)繼續(xù)保持停產(chǎn)狀態(tài)。據(jù) Phadke 稱，這一趨勢(shì)尤其對(duì)亞洲造成了影響，因?yàn)樗鼘?dǎo)致第一類基礎(chǔ)油大量短缺。該地區(qū) 2015 年的第一類基礎(chǔ)油產(chǎn)量略超過 500 萬噸，但需求接近 800 萬噸。

亞洲的第二類基礎(chǔ)油供應(yīng)可持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)楣┙o量略超過 600 萬噸，而需求量?jī)H接近 500 萬噸。同樣，第三類基礎(chǔ)油的產(chǎn)量大大超過了該地區(qū)的需求，因?yàn)槿ツ甑墓?yīng)量接近 230 萬噸，而需求只有 100 萬噸。

Phadke 表示，亞太地區(qū)正在失去其“全球第三類基礎(chǔ)油中心”的標(biāo)簽，因?yàn)榘W洲和中東地區(qū)在內(nèi)的世界其他地方出現(xiàn)了新的供應(yīng)。2004 年，亞洲占全球第三類基礎(chǔ)油產(chǎn)量的 74%，但 Kline 預(yù)測(cè)，其份額到 2025 年將下降到 44%。

另一方面，中東的第三類基礎(chǔ)油從 2004 年的零份額增長(zhǎng)到了 2015 年的 22%，并且這一數(shù)字到 2025 年將達(dá)到 27%。

盡管全球基礎(chǔ)油需求近期有所放緩，但是未來 10 年內(nèi)有幾個(gè)新工廠計(jì)劃陸續(xù)投產(chǎn)，其綜合年產(chǎn)量將達(dá)到 730 萬噸，其中第二類基礎(chǔ)油的年產(chǎn)量為 420 萬噸，第三類基礎(chǔ)油的年產(chǎn)量為 240 萬噸，環(huán)烷基基礎(chǔ)油的年產(chǎn)量為 70 萬噸。

亞洲的大多數(shù)第二類新增油品將出現(xiàn)在中國(guó)，該國(guó)對(duì)于更高性能油品的需求正在增長(zhǎng)，但由于成本問題和技術(shù)缺陷，該國(guó)對(duì)第三類基礎(chǔ)油的需求不太普遍。該地區(qū)的第二類基礎(chǔ)油生產(chǎn)過量促使?jié)櫥驼{(diào)和商采用第二類基礎(chǔ)油替代第一類基礎(chǔ)油，特別是在工業(yè)應(yīng)用方面，此外，一些基礎(chǔ)油生產(chǎn)商都在尋求加工油和非潤(rùn)滑油應(yīng)用。Phadke 表示，來自中國(guó)石油和中國(guó)海洋石油總公司 (CNOOC) 的中國(guó)第二類基礎(chǔ)油新增供應(yīng)工廠似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好馬上投產(chǎn)，這可能會(huì)導(dǎo)致更多的第二類替代品替代第一類基礎(chǔ)油。

他補(bǔ)充說：“中國(guó)是大型的重型機(jī)油和小型客車機(jī)油市場(chǎng)，該國(guó)正在從高粘度等級(jí)油品迅速轉(zhuǎn)向低粘度等級(jí)油品，同時(shí)更加注重減少排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。”

盡管中國(guó)存在一般基礎(chǔ)油需求減緩的問題，但是印度、印尼、越南、泰國(guó)、巴基斯坦、馬來西亞和菲律賓等其他亞洲國(guó)家已經(jīng)出現(xiàn)了健康的需求增長(zhǎng)，而且這些國(guó)家都是第二類基礎(chǔ)油的大型潛在市場(chǎng)。“Phadke 強(qiáng)調(diào)說，需求出現(xiàn)新增長(zhǎng)的國(guó)家/地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)，而傳統(tǒng)的國(guó)家/地區(qū)將退居二線。

由于滿足 BS VI 排放標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于 Euro VI）的時(shí)間表加快以及越來越注重燃油經(jīng)濟(jì)性，因此大量的第二類基礎(chǔ)油供應(yīng)將銷往印度。

在這些發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體中，第一類基礎(chǔ)油仍然有很高的需求，因?yàn)楣I(yè)、船舶、汽車和摩托車市場(chǎng)中有許多配方都青睞于使用第一類油品。亞洲第一類基礎(chǔ)油的短缺導(dǎo)致從歐洲大量進(jìn)口。

當(dāng)被問及第一類基礎(chǔ)油新增產(chǎn)量工廠是否會(huì)投產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的第一類基礎(chǔ)油需求時(shí)，Phadke 說：“我對(duì)是否會(huì)建立新的第一類基礎(chǔ)油工廠持懷疑態(tài)度，因此最終用戶將不得不轉(zhuǎn)而使用新產(chǎn)品，但是也許我的懷疑是錯(cuò)的。””