在采礦和建筑設備方面，在亞洲最大經濟體——中國銷售放緩的背景下，該地區的傳動裝置潤滑油市場將停滯不前，一位業內人士在最近的一次會議上說。

亞太地區是卡特彼勒的傳動裝置潤滑油規范基準 - TO-4 的全球最大市場，來自 French Chevron Oronite 的 Alexandre Gendron 在 RPI 上個月舉行的 Lubricants Russia 會議上說。“該地區的主要國家/區域（如中國、印度、日本、澳大利亞和印度尼西亞）2014 年消耗的這些潤滑油為 3.75 億升。緊隨其后的是北美，同年消耗總計 3.49 億升。”他說。非洲和歐洲的消耗總量相近，均約為 1 億升，而拉丁美洲對 TO-4 的需求為 4,000 萬升。

Gendron 是法國添加劑制造商駐巴黎辦事處的生產線專家，他引用了來自咨詢公司 Kline & Co. 的數據。

TO-4 潤滑油用于潤滑傳動設備的最終傳動箱和最終的動力傳動系統中。此外，這些潤滑油還可以用于建筑設備的液壓系統中。

在亞洲，適用于這種設備類型的潤滑油的技術規范基準是由原始設備制造商 Japanese Komatsu 和美國卡特彼勒公司提供。“Komatsu 自己的傳動裝置規范動力油的名稱為 KES 07.868.1。”Gendron 說。“而該地區（如歐洲和北美）的規范制定者是卡特彼勒公司和 ZF。”后者是一家動力傳動系統、傳動裝置和轉向系統的德國制造商。

Chevron 公司發現，在建筑和采礦設備方面，約占全球 30％ 市場份額的成品油供應都是由貼牌制造商或使用第一類、第二類和第三類基礎油以及粘度等級范圍為 SAE 10W 到多級機油來制作高檔潤滑油的石油生產商提供。“主要層面的油品占有 50％ 的市場份額，并按照 TO-04 或 ZF 03C/07F 規范制定。其余的，或者說 20% 的市場份額是符合 TO-4 和 TO-2 規范的進入層面的潤滑油，僅通過使用第一類基礎油生產。”Gendron 說。

法國添加劑制造商還發現，由于中國的經濟放緩，建筑設備的全球銷量在過去幾年中已出現波動，并且銷量暴跌。“和前一年相比，中國的建筑設備的銷量在 2014 年下降了 25％。“這些銷售依賴于眼前的經濟活動，例如，北美和歐洲的建筑設備銷售在 2014 年都分別表現出 25％ 和 9％的增長。”Gendron 說，數據援引自歐洲建筑設備委員會。

根據 Chevron 的數據，世界十大建筑設備制造商中有五家都在亞洲。

根據《International Construction》2015 年全球工程機械制造商 50 強排行榜，2014 年，世界的主要建筑和采礦貼牌制造商是卡特彼勒和 Komatsu，它們在 2014 年分別持有 17.8％ 和 10.6％ 的市場份額，Gendron 舉例說。其他許多規模較小的廠商，如德國的 Liebherr、美國的 John Deere 和日本的日立以及中國徐工集團和瑞典的沃爾沃，它們在 2014 年占有的市場份額均為 4% 左右。 另外兩個貼牌制造商（即中國三一重工和韓國斗山集團）在 2014 年均占有 3.4％ 的市場份額，而余下的 38％ 由其他公司占有。