亞洲基礎油市場的節奏與近來幾周相比略有放緩，這一定程度上是因為市場基礎可能還會波動，導致市場參與者遲遲沒有最終決定交易。

由于亞洲地區一些國家/地區在夏季開始時的齋月傳統，加上印度迎來季風季節，市場參與者認為下游市場的需求已經開始縮減了。

在印度，除了 6-9 月的季風季節帶來的淡季外，幾批進口油品（很多來自美國）也對本地價格造成了壓力。

消息人士稱，大雨未必會影響生產率，但是從港口到內陸的物流運輸肯定會受到不利天氣條件的影響。

對于 API 第一類基礎油，一直以來由于印度的供貨緊張和需求旺盛局面而保持堅挺價格的光亮油在商議價格上據悉比 6 月初降低了 10-15 美元/噸。

與此同時，在作為大量進口油品發出地的美國，第一類基礎油生產商已經對高粘度油品和光亮油實施了提價。

在中國，經濟不確定性導致貿易商和最終用戶對于收購多于需求的材料轉持謹慎態度，另外由于政府實施了新的政策，銀行貸款已顯著收緊。

這些不確定性也影響了汽車行業，導致銷售不如去年火爆。盡管提供了大幅折扣，汽車制造商仍然無法改善上個月中國汽車銷售增速緩慢的局面。

根據 Bloomberg 報告，小型客車交貨量相比于一年前增加了 3.8%，達到 157 萬輛，上個月的銷售增長“是有史以來 5 月最低的”（引述中國小型客車協會秘書長崔東樹的原話）。

在韓國，汽車行業也受到了打擊，據當地媒體報道，Hyundai Motor Co. 在 5 月的國內交貨量相比于一年前減少了 8.2%，而海外銷售則減少了 6.1%。該報道還補充說，日元貶值也使 Hyundai 在日本的競爭對手占據了優勢。

同樣，日本今年的汽車銷售預計也會低于去年，因此汽車潤滑油生產商不得不重新考慮下半年的基礎油采購計劃，由此產生了顧慮。

據《華爾街日報》報道，由于日本的稅收改革影響了需求，Toyota 預計疲軟的市場會導致 2015 年的銷售額減少。

同時據消息人士稱，日本的三家基礎油工廠（分屬 JX Nippon、Cosmo Oil 和 Idemitsu Kosan）進入周轉期，導致基礎油供貨緊張，因此市場供不應求。不過消息人士稱，受供貨減少影響最大的還是出口，因為日本生產商通常優先滿足國內市場需求。

Idemitsu Kosan 和 Cosmo Oil 的工廠經歷了常規周轉后，預計在 6 月底/7 月初恢復生產，但是截止發稿時尚無任何最新消息。

由于 7 月的航運仍在商議中，而且很多交易尚未最終確定，亞洲基礎油價格據評估基本與上周持平。賣方和買方價格意向上大約有 10-20 美元/噸的差距，消費者對于下半年的基礎油需求仍保持相當遲疑的態度。

根據新加坡庫提價，第一類 SN150 價格據悉為 660-680 美元/噸，SN500 的價格為 780-800 美元/噸，光亮油價格穩定在 1,110-1,130 美元/噸。

根據亞洲離岸油價，第一類 SN150 價格為 560-590 美元/噸，SN500 的價格為 680-700 美元/噸，光亮油的價格為 1,080-1,100 美元/噸。

關于第二類基礎油的亞洲離岸價，150N 為 580-610 美元/噸，500N 保持在 720-740 美元/噸不變。

第三類基礎油市場幾乎沒有新消息，因此價格保持不變。4 cSt 和 6 cSt 等級油的亞洲離岸價據評估為 920-940 美元/噸，8 cSt 等級油亞洲離岸價約為 700-720 美元/噸。

在航運方面，和往常一樣有大量詢盤針對從韓國運往中國、印度、中國臺灣以及亞洲和中東的其他國家/地區。兩個等級共 1,500 噸的基礎油已報價，將從麗水運往中國東莞，預計于 6 月底提貨。五個等級共 3,850 噸的油品預計在 7 月上半月從麗水運往印度孟買。第二批 5,000 噸油品也將從麗水運往孟買，預計于 7 月 20-25 日提貨。三個等級共 3,000 噸的油品正在商議中，預計于 7 月 20-25 日從麗水運往印度印諾爾。一批 600 噸的油品正在商議中，預計于 7 月 10-15 日從麗水運往中國臺灣臺中。

兩個等級共 1,500 噸的油品正在商議中，將從麗水運往印度尼西亞默拉克，預計于 7 月 23-27 日發貨。兩個等級共 3,000 噸的油品正在商議中，將在 7 月從麗水運往卡塔爾麥賽義德。

另外，有 5,500 噸油品將從中國香港運往日本橫濱，預計于 7 月 7-10 日發貨。兩個等級共 2,000 噸油品正在商議中，將在 7 月從馬來西亞馬六甲運往阿聯酋哈姆瑞亞。一批 2,000 噸的油品將從日本根岸運往菲律賓馬尼拉，預計于 7 月 21-25 日提貨。

上游價格方面，8 月洲際交易所布倫特原油新加坡期貨價在 6 月 29 日下午為 61.91 美元/桶，而 6 月 22 日的 7 月期貨價為 63.46 美元/桶。