2025年——北汽、長安、捷豹、日產(chǎn)
2030年——沃爾沃、凱迪拉克、馬自達等
2035年——大眾（歐洲市場）、通用
2040年——本田
各個國家或地區(qū)也同樣制定了禁售燃油車的時間表：
2030年是個關(guān)鍵節(jié)點，有中國海南、英國、德國、荷蘭、印度、以色列、美國華盛頓州等眾多地區(qū)將會禁售燃油車。
當然會不會推遲還要看車企自身的電動化程度以及市場的大勢，不過隨著比亞迪成為全球第一個停止生產(chǎn)燃油車的企業(yè)，其他企業(yè)應該也會感到壓力，或許時間提前也說不定。
燃油車已經(jīng)存在了上百年的時間，電動汽車并不是什么新鮮事物，但是隨著生活水平的提高，汽車大范圍的普及，尾氣排放對于環(huán)境帶來的污染，讓各國對環(huán)保愈發(fā)的重視，推出極為嚴苛的環(huán)保政策。
除了環(huán)保因素外，燃油車依賴的石油資源也越來越短缺，為了降低對石油資源的依賴，新能源汽車成為當下的主流，當然氫能源汽車或許是未來汽車的終極形態(tài)，不過目前來看純電動和混動是當下發(fā)展的大勢。
對于我國來說，發(fā)展新能源汽車可以縮小和合資品牌之間的差距，當然之前很多人鼓吹什么“彎道超車”有點過于夸張了，人家百年的汽車制造經(jīng)驗積累不是開玩笑的，但是自主新能源可以跟合資同一起跑線出發(fā)。比亞迪應該是僅次于特斯拉的存在，其他造車新勢力也穩(wěn)步上升，一片欣欣向榮之勢。
不過新能源汽車冬季續(xù)航縮水、充電設施不夠普及等還是人們比較顧慮的問題，還有時不時的自燃也讓部分消費者對其安全性產(chǎn)生質(zhì)疑，后續(xù)的電池回收、二手車出售都是難題。
如果能在2030年之前解決，相信大規(guī)模禁售燃油車的那一天真的會來到，從目前來看燃油車車主還是不用太擔心的，不過就是近期油價漲的有點猛，當然新能源汽車也迎來了幾次大漲，誰也別說誰了。
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