潤(rùn)滑脂（黃油）在汽車當(dāng)中起到一個(gè)至關(guān)重要的作用，尤其是一些大型工程類的車輛。
例如我們每天都要接觸的貨車上，就有好多關(guān)鍵部位，都需要潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑來保證車輛的正常運(yùn)行。我來給大家舉個(gè)例子：我們生活中常見的絕大部分車，高空作業(yè)車（吊車）的底盤系統(tǒng)剎車系統(tǒng)的部位，伸縮臂（大臂），轉(zhuǎn)盤，底盤支架。
底盤系統(tǒng)殼大致可分為：轉(zhuǎn)向主銷軸，方向球頭，轉(zhuǎn)動(dòng)軸。剎車系統(tǒng)分為：調(diào)整臂，剎車杠桿。伸縮臂看配置我們也可以分為：4節(jié)臂，5節(jié)臂。
方向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向軸主銷如果長(zhǎng)時(shí)間沒有打潤(rùn)滑脂（打黃油）的話就會(huì)導(dǎo)致主銷卡住，沒有黃油在里面給它起到潤(rùn)滑的作用，都是會(huì)導(dǎo)致鐵磨鐵的現(xiàn)象發(fā)生，會(huì)影響方向重，如果車輛拉重貨的時(shí)候方向就算加大地油門也都打不動(dòng)，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致方向機(jī)卡死。
方向球頭要是也長(zhǎng)時(shí)間沒有打黃油的話，球頭內(nèi)部也會(huì)遭到一定程度的磨損，導(dǎo)致方向間隙過大，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致前橋前束變大，前輪會(huì)吃胎，開高速時(shí)方向盤會(huì)抖動(dòng)，左右會(huì)擺，球頭拖落。所以正常行駛的車輛最少一個(gè)月要全車打一次黃油，正常很多有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)一個(gè)月都是打兩次黃油來確保車輛行駛時(shí)的安全性。
傳動(dòng)軸每次打黃油的時(shí)候很多修理廠一看這個(gè)位置處理起來比較麻煩，通常大部分修理廠的師傅們都是在外面隨便抹一圈就跟客戶說打好了來混淆視聽，往往這時(shí)候司機(jī)們都會(huì)要在旁邊看著。
因?yàn)樗麄円仓佬蘩韽S在抹這個(gè)位置的黃油時(shí)會(huì)嫌麻煩偷工減料，傳動(dòng)軸中吊橋長(zhǎng)時(shí)間沒有打黃油的話，會(huì)引起吊橋軸承磨損，發(fā)出異響，軸承上下間隙過大。很多時(shí)候車子開著開著底盤要是傳來異響首先檢查的就是傳動(dòng)軸。
除了傳動(dòng)軸之外還有就是萬向節(jié)，萬向節(jié)要是缺黃油的話，會(huì)引起車子勻速行駛沒有聲音，但是你加一下油門松一下油門就有聲音了，這時(shí)候往往也是萬向節(jié)缺黃油導(dǎo)致這個(gè)問題的發(fā)生。
剎車系統(tǒng)主要就是剎車杠桿沒有黃油潤(rùn)滑就會(huì)很容易咬死，如果咬死的話就會(huì)造成剎車爆死，輪子跑不動(dòng)，可能會(huì)導(dǎo)致車輛的行駛壽命降低。雖然一般部位打黃油的次數(shù)比較頻繁，但是調(diào)整臂打黃油的次數(shù)就還好，偶爾打一下黃油就可以了，總體來說影響不大。
高空作業(yè)車大臂就最少一個(gè)月要全車打一次黃油，不然對(duì)車輛的各方影響會(huì)很大。特別是大臂部分，轉(zhuǎn)盤部分。高空作業(yè)車大臂正常最少都有3.4節(jié)伸縮臂，把大臂全部伸出來，在外部均勻的抹黃油上去，而且在每一節(jié)大臂末端，大臂里面還藏著一個(gè)黃油嘴，這個(gè)黃油嘴主要是潤(rùn)滑大臂里面的滑塊，保證大臂滑塊的作用。在大臂末端的滾輪上面也有很多黃油嘴，這個(gè)也必須要打潤(rùn)滑脂的，不然的話是起不了很大的作用。
高空作業(yè)車的轉(zhuǎn)盤整圈下來正常最少有5個(gè)黃油嘴，多的有7個(gè)8個(gè)，打黃油的時(shí)候必須打到旁邊的縫隙里面有黃油流出來左右才可以。而且在轉(zhuǎn)盤外面整圈的大齒輪都要抹一圈黃油，確保電機(jī)與大齒輪的潤(rùn)滑，這樣子做完才算是打好黃油。
總結(jié)
從各角度來講，為車輛打潤(rùn)滑脂是很有必要的。但是往往很多的車主沒有養(yǎng)成這樣的意識(shí)，到了最后可能會(huì)讓車輛出了一些重大事故。
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