2020年上汽大眾發出通知，要求所有新款EA211和EA888國六發動機必須使用符合大眾VW50800標準認證的0W-20低粘度機油，不得使用不符合要求的機油。因使用不符合要求的機油，導致車輛故障或零部件損傷的將由經銷商承擔全部責任。
有人會問：什么？大眾發動機用0W-20？我們一直用40粘度的機油，可不敢用20級別的機油。
那我們談談為什么大眾發動機敢推行20機油？從以下兩方面考慮：第一，使用低粘度機油的好處；第二，國六大眾車型使用低粘度機油的原因。
第一，使用低粘度機油的好處
從大的方面說：節能減排是全世界的共同目標。減排的方式就是使發動機更好的燃燒，提高其燃燒效率，減少排放。而節能方面，有很多方式比如降重、提高燃燒效率、優化傳動效果、降低發動機油的粘度等，研究發現通過降低粘度的方式是節能的最實惠方法，成本低，效果佳，這也是為什么低粘度機油成為機油的發展趨勢。
從小的切身利益方面說：提升駕駛感受方面，低粘度機油可以降低發動機噪音，流動性能好、散熱快，發動機達到正常工作溫度時間更短，降低燃油消耗的同時還提升了駕乘體驗。
第二、國六大眾車型使用低粘度機油的原因
首先我們得明白機油是用來匹配發動機技術和標定的，不是發動機匹配機油這個道理。
大家都知道粘度越高油膜越厚越強，反之則薄弱；20級別的機油用在長期以40粘度定位的大眾車型上，難免犯嘀咕，很正常，但是明白機油是匹配發動機標定的道理，就可以理解了。
EA211和EA888最新發動機均作了改進，需要用低粘度的20機油滿足潤滑需求，發動機變化如下。
EA211發動機為了增強抗磨耐磨性能做了如下優化：
（1）氣門頸部加強；
（2）連桿軸瓦采用三層合金結構、主軸瓦采用高分子圖層；
（3）活塞環1和3環使用PVD耐高溫耐腐蝕圖層。
EA888發動機
EA888改進采用了雙噴射系統、雙可變氣門正時、雙流道渦輪增壓技術、可變氣門升程和蠕墨鑄鐵缸體技術五大核心技術，并且降低了密封圈及軸承滾阻，液壓系統泄露優化，提高液壓系統精度和效率。
發動機做了系統升級變動，這兩款車型設計需要低粘度機油來潤滑，道理和日系為什么使用低粘度機油一樣，發動機設計精密度、間隙等要求精益求精，最新國六大眾指定車型必須使用滿足要求的0W-20，因為高粘度機油已經無法滿足潤滑的需求了。
如何給大眾車型選機油
那么問題來了，大眾車型新車開始使用0W-20機油，有的還使用40機油，老舊車使用40機油，我們汽修店如何推薦用油呢？
別慌大眾做了考慮，在特定位置做了提示標識。見下圖：
EA211發動機需要使用0W-20機油的車型機油加注口都做了標識。
EA211用油推薦建議如下：
EA888發動機檢查方法同EA211發動機看機油加注口，但是DPLA發動機不一樣，沒有標識但是必須使用0W-20機油。
EA888機油推薦如下圖：
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