9月3日，環境保護部向媒體通報，經有關專家初步分析研判，今年秋冬季天氣形勢不容樂觀，重污染天氣過程相對提前。在全國治理大氣污染的壓力下，9月起多地開始禁柴油車，重點治理柴油污染！
河北：港口9月底全面禁止接收柴油貨車運煤
河北省交通運輸廳下方通知，要求全面落實交通運輸部環渤海集疏港煤炭禁止接收柴油貨車運輸要求，確保河北省港口9月底不再接收柴油車運輸集疏港煤炭。
河南：鄭州10月1日起禁止重型柴油車入城
最近報道鄭州10月1日起，國三及以下標準和未安裝污染控制裝置或污染控制裝置不符合要求的國四排放標準的重型柴油車禁止進入四環。
山東：港口將全面禁止柴油車運煤
山東省出臺《方案》，要求2017年7月底前濰坊港、8月底前煙臺港停止使用柴油車運輸集疏港煤炭。2017年10月1日起，仍然使用柴油貨車運輸集疏港煤炭的，交通港口管理部門責令港口企業暫停煤炭裝卸作業，2個月內完成整改。
天津：集疏港煤炭一律改由鐵路運輸
據統計，每年約有6000萬噸煤炭經河北省、北京市、天津市由公路運抵天津港，過境車輛近200萬輛次。根據環保部出臺的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》（征求意見稿），今年9月底前，天津港集疏港煤炭一律改由鐵路運輸。
成都：3年后取消燃油車入城證
不僅是柴油車，成都的政策來的更兇猛。2017年7月份成都出臺了《成都市支持新能源汽車推廣應用的若干政策》，其中提到了“3年內逐步取消燃油貨運車輛入城證發放”。
禁油對我們生活的影響
禁油不僅會對我們卡車司機的生活造成影響，也會對人民大眾的生活造成影響。
重卡銷量環比下降
今年來重卡經濟好不容易復蘇，但是現在又重新受到了沖擊。不少新車剛剛出廠，就要面臨被淘汰的尷尬局面。
一部分人即將面臨失業
對于尾氣不達標的職業司機來說，換車成本太高，雖然會有報廢補貼，可是報廢補貼對于車主來說還是太少了。
職業司機改行壓力太大
大多數司機都是出生于70、80年代，他們大多學歷不高，生存技能單一，改行從事其他職業又是一次挑戰。
限行禁油物價上漲
現在柴油車還是公路運輸的主力，目前替代柴油車的新能源貨車還不普及，限制柴油車進城，必將會導致物流成本上升，物價上漲，城市居民的生活質量必然會受到沖擊。
現在公路運輸還是以柴油車為主力，短時間內一刀切地禁止柴油車顯然不夠現實。治理環境固然重要，人民利益也要得到保障。希望相關政策制定者參考國外和國內的環保政策，能在環保和百姓利益上找到一個平衡點，保障更多人的生存利益。
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