汽油是石油產(chǎn)物中偏輕質(zhì)的餾分，密度小、熱值低、易揮發(fā)，而且相比某些重油燒起來特別快，你可以理解為點(diǎn)燃火藥與點(diǎn)柴火之間的區(qū)別。
 

    汽油發(fā)動機(jī)

 

    再說說發(fā)動機(jī)，相比船舶（郵輪或者軍用艦艇）/飛機(jī)（客機(jī)或者戰(zhàn)斗機(jī)），汽車用的發(fā)動機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上的要求簡直是小兒科，但提速上要求較高，尺寸也不能太大，特別是某些跑車0-100km/h都控制在5秒以內(nèi)，所以要求發(fā)動機(jī)提速要快，汽油這種暴躁的性格比較適合汽車使用。

 

    煤油與飛機(jī)

 

    飛機(jī)使用的航空煤油是石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的，相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度居然一點(diǎn)不比汽油慢。

 

    渦扇發(fā)動機(jī)

 

    飛機(jī)也有很多種，二戰(zhàn)時候的飛機(jī)用的大多是星型內(nèi)燃機(jī)，說白了也是往復(fù)式的，多燒汽油，現(xiàn)代化的渦輪發(fā)動機(jī)應(yīng)用到飛機(jī)（首先是戰(zhàn)機(jī)）上已經(jīng)是二戰(zhàn)末期，戰(zhàn)機(jī)的性能才有了質(zhì)的飛躍。因為高空中汽油更容易揮發(fā)，用在飛機(jī)上很不安全（中彈=爆炸），所以使用性能更卓越的煤油（動輒上萬轉(zhuǎn)速）。另外，煤油相比汽油還有一個優(yōu)勢就是不容易積碳，這一點(diǎn)對于高精度要求的飛機(jī)引擎同樣極為重要。

 

    為什么不用柴油？很簡單，燒得太慢（特別是高空低溫），飛機(jī)機(jī)動性太差怎么跟人斗？

 

    柴油與卡車

 

    汽油我們說它暴躁，煤油我們說它開朗，柴油的性格可以用穩(wěn)重來形容，它可以分為輕柴油（汽車/卡車）和重柴油（重機(jī)械/中小船舶）兩種，后者相比前者密度更高，熱值更高，燃點(diǎn)更高，也更粘稠。因為特性偏穩(wěn)定，燃點(diǎn)低，所以可以壓燃，不用擔(dān)心爆燃現(xiàn)象，可以做成很大的燃燒室，汽油就不行。

 

    大型柴油發(fā)動機(jī)

 

    對部分船舶和重工機(jī)械來說，因為需要高載荷，對提速沒什么要求，但對功率和扭矩（特別是扭矩）要求很高，柴油的高熱值加上柴油發(fā)動機(jī)的高壓縮比可以更充分利用其能量，雖然轉(zhuǎn)速上不去，但動力強(qiáng)勁那完全不是汽油發(fā)動機(jī)能比擬的。

 

    輕質(zhì)柴油發(fā)動機(jī)

 

    而對使用輕質(zhì)柴油的卡車和部分家用汽車來說，因為本身對加速性能沒有多少需求，輕質(zhì)柴油發(fā)動機(jī)相比汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、油耗低等優(yōu)勢就凸顯出來了。另外，柴油機(jī)也會積碳，但柴油機(jī)對積碳的不良反應(yīng)不是很敏感，特別是重型柴油機(jī)，歧管那么粗，積碳的影響完全蚊子腿。

 

    船舶與重油

 

    重油就是石油該蒸的都蒸差不多了，最后剩下來的粘稠物，密度高、熱值高、一小瓶能燒個把小時那種，氧氣不足的話更是黑煙滾滾（不完全燃燒產(chǎn)生的碳單粒）。

 

    蒸汽輪機(jī)

 

    這種油在以前根本沒法在內(nèi)燃機(jī)上使用，因為沒法噴射，所以都是直接在充氧點(diǎn)著，然后燒鍋爐，推動蒸汽輪機(jī)作為動力。現(xiàn)在技術(shù)更成熟，這些重油可以用在商船的大型二沖程柴油機(jī)上，最高轉(zhuǎn)速也就一百轉(zhuǎn)出頭，因為轉(zhuǎn)速越低效率越高，所以比汽車上的用的主機(jī)效率都要高。最最重要的是，重油非常便宜，要知道船舶的油耗按噸計算的。但是燒重油發(fā)動機(jī)的變速性能差，所以船舶在進(jìn)港時還得使用柴油發(fā)動機(jī)，便于應(yīng)對頻繁加減速及變道。