德系在用油方面就沒那么省心了,德系車首先要看的是ACEA歐洲車廠共同認證,有了這個ACEA認證,就是俗稱的歐版油,A3B3就是油品等級,這個等級的特征就是粘度高。

我們經常能聽到說大眾燒機油的現象,其實也不僅僅是大眾,德系車或多或少在加注機油這個環節似乎都不是特別令人省心,即使高端到保時捷,很多車型的后備箱內廠家在備胎的位置標配著1升機油,可見德系車對機油的挑剔。

而德系車主,還要留意有沒有C3這個字樣,這個代表了機油的HTHS高溫剪切值不少于3.5mPa.s,而要達到這個指標,配方中就要加入"硼"使到同等標號的歐版油會比美版油實際粘度都高,這是要適應大部分德系車工作溫度高,內部壓力大的特性。

在ACEA里面專為德系車服務的等級規范標準就要看ACEA 的A3B3或A3B4 C3,符合這個ACEA C3的等級規范,就是俗稱的歐(德)版油,譬如,都是同等標號5W30 40油品,C3的歐版油實際粘度會比GF5的美版油粘度高,以適應德系車的高溫高壓發動機特質。

接著還有一堆專業的車廠認證,每個車型都要自己對號入座,當然不是要求100%遵守,但搞錯了,輕側發動機不順暢,重側燒干機油!這些講得上是固執的油品要求,不說車主,連油品供應商都很是捉狂。

德國奔馳的長效認證 | 我之所以看重奔馳的長效認證是因為只有奔馳的認證里面明確寫明了里程參考值,通常我們見到的有229.1 229.3 229.5(這三個是汽油機的)但是其中只有229.3和229.5是長效認證。

229.1說明適用于1998年以后生產的汽油或柴油客車引擎,基于ACEA A3/B3標準,229.3說明適用于1998年以后生產的汽油或柴油客車引擎,基于ACEA A3/B4標準,并且相對于229.1有1%的燃油節省,要求換油間隔可以延長到20000KM。

229.5說明基于229.3的所有標準情況下,換油間隔可以延長到30000KM,并且相對于229.3有1.8%的燃油節省,基于ACEA A3/B4,這里有一點要說明,長效認證的里程參考值是在指定的實驗環境測試出來的,和我們平時的駕駛環境差別很大,任何潤滑油的都不建議超過10000KM更換。

德國寶馬的認證BMWLonglife | 有的地方簡稱BMW LL,常見的有BMW LL-98 以ACEA A3/BX為基礎,要求100℃ cTs為13.9,TBN總堿量為9.5,BMW LL-01 以ACEA A3/BX為基礎,要求100℃cTs為12.3,TBN總堿量為10.4。

BMW LL-04 以BMW LL-01為基礎提高了環保排放的要求,BMW LL-01 04是最好的經濟選擇,除非喜歡長途高轉或者暴走,那么BMW LL-98的100℃ cTs 13.9可以給你更強的油膜保護。

德國大眾 | 也是我們見得最多的認證德國大眾的VW認證針對汽油機的是500~504,針對柴油機的是505~507,我們只看汽油機的,VW500 除非車輛本身注明須使用其他規范之機油,否則可適用于1999年8月出廠前VW/AUDI全車系汽油引擎,這個認證已經廢棄。

VW502 針對嚴苛環境設定的規范,設用于諸如高氣溫,潮濕,爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用,VW503 涵蓋502全部要求,可加長換油周期至15000KM一換,為S4,RS4,TT,S3等輸出超過180HP的引擎設計,符合特殊潤滑需求制定的特殊規范。

VW503.01 涵蓋503全部要求,加強了V8/W12等多氣缸,大排量引擎需求的潤滑等級,其實這個認證最直接的參考是HTHS≥3.5,VW504 涵蓋503.01全部要求,還加強了節省燃油,清靜排氣,清潔引擎內部等功效。