隨著近年來國內煉油產能擴大以及終端需求增速減弱，石油煉制已逐漸轉變為產能過剩產業。因當前煉油利潤表現良好，未來仍有大量煉化項目上馬，市場競爭將日趨激烈。“目前，中國經濟增速放緩，雖然汽油消費隨著汽車保有量的增加而不斷提升，但柴油消費已出現負增長。據卓創資訊預計，到2021年，中國汽柴油需求量或將分別達到14900萬噸和18455萬噸，年平均增幅分別為5.26%和1.27%。”卓創資訊分析師劉孟凱表示，未來，中國境內汽油、柴油消費格局將出現明顯調整，中國煉廠將進一步下調柴汽油產出比，國內柴油、汽油產出比或將由當前的1.38:1下調至1.24:1。

劉孟凱認為，在煉油產能方面，當前國內煉油產業整體產能過剩，但新建煉油項目依然較多。2021年之前，國內新建或改擴建煉油項目將達到14250萬噸/年，加劇國內成品油供應過剩局面。對于地方煉廠而言，截至2021年，中國地方煉廠一次加工裝置產能將達到25275萬噸/年。隨著國內市場競爭愈發激烈，未來增加成品油出口或將成為緩解產能過剩的有效渠道。

為解決國內煉油行業供應過剩的局面，“十三五”規劃中明確提出了去產能的要求。但近期，云南新建了千萬噸級的煉廠，無疑將使得本已過剩的煉油行業產能繼續擴張，這又是何原因呢?“雖然目前國內煉油行業存在過剩問題，但是區域布局的不合理依舊存在。長期以來，西南市場一直是全國石油化工產業較為落后的區域，由于煉油能力不足，當地一直屬于成品油流入地區。作為區內唯一的煉廠，彭州大煉油的投產雖然給當地的成品油供應帶來極大提升，但與需求仍相距甚遠。據卓創資訊統計，2016年四川、重慶、云南、貴州四省市的汽油需求量大約在1600萬噸左右，柴油需求量在3000萬噸左右，而彭州大煉油汽油的年產量在245萬噸左右，柴油年產量在326萬噸左右，供需失衡依舊嚴重。故此，在西南地區建設新煉廠顯得更加迫切，云南煉廠正是在這樣的背景下應運而生的。”卓創資訊分析師楊霞表示，云南煉廠的一次性加工能力為1300萬噸/年，年產成品油約1000萬噸/年，預計將于2017年3月或4月份正式投產。

楊霞認為，之所以選擇在云南省建廠，是因為它地處我國的西南邊陲，不僅是重要的交通樞紐，也是中緬油氣管道必經之地，其戰略地位不言而喻。“云南煉廠的建立，對我國煉油化工的總體布局將起到優化作用，可緩解西南地區成品油的供需矛盾。當前，煉油行業的去產能也會與地區實際的供需情況相結合。”楊霞表示。