據《商業時報》報道，盡管美國汽車市場7月整體保持了增長態勢，但是主要車企7月銷量或多或少有所下降，美國車市六年的繁榮光環或慢慢退去。

根據Autodata的數據顯示，7月美國車市總銷量為152萬輛，較去年同期增長0.7%。盡管美國汽車市場7月份總銷量有所增加，但通用汽車銷量同比約下降2個百分點，而豐田下降1.4%，福特則經歷了3%的下降。同時，本田銷量增長4.4%，日產增長1.2%。

據了解，通用今年7月銷售了267258輛汽車，降幅為1.9%，其中雪佛蘭品牌下降了5%以上。福特銷售了216479輛汽車，較去年下降3%，盡管福特的廂式貨車增長了26%，但福特認為整體銷量下降是由于零售緩慢導致的。菲亞特克萊斯勒銷售了180727輛汽車，增長0.3%。菲亞特以及道奇品牌經歷了兩位數下降，但Jeep以及Ram品牌表現良好。但菲亞特的銷售數據統計方式正在接受美國聯邦調查。

通用北美汽車銷售、服務和營銷總裁馬克·拉尼夫（MarkLaNeve）對外表示稱：“今年下半年，我們依舊看好零售以及行業整體銷售情況。但是與2015年的歷史極值相比，下半年銷售數據將會是下降的，而且可能沒有我們原先預期的好。”同時，拉尼夫表示，美國國慶日（7月4日）的促銷活動提升了當月汽車銷量。

同時，7月份經季度性調整后的銷售量達到了1788萬輛，較2015年7月的1759萬輛有所增長。對于美國7月份車市的表現，巴克萊銀行（Barclay）經濟學家杰西·胡爾維茨（JesseHurwitz）表示，7月份銷量表現已經超過了中位數預測的1730萬輛。有鑒于美國消費增長而儲蓄下降的情況，胡爾維茨說：“整體而言，美國消費表現非常良好。”

作為美國最大的汽車制造商，由于更加看重汽車零售（零售增長5%）而不是大宗銷售，通用依舊對未來銷量表示樂觀。通用首席經濟師穆斯塔法•莫哈泰仁（MustafaMohatarem）說：“低利潤、完全就業、燃油價格穩定以及工資增長等利好因素依然存在。這些積極因素預示著下半年銷量將會繼續走強，可能汽車行業會面臨第二個銷售記錄。”

不過，主要車企銷量下降同時也預示著連續6年的車市繁榮或將慢慢趨于平淡。Edmunds高級汽車分析師杰西卡·考德威爾（JessicaCaldwell）表示，由于車企今年的獎勵機制不如去年，可能僅靠消費者自身方面的需求無法促成另一個銷售記錄。考德威爾說：“如果車企們想創造另一個銷售記錄，他們需要更加側重促銷機制，通過提供優厚的貸款條件等，吸引潛在的新顧客。”

汽車銷售的繁榮一部分原因是由之前有意克制的需求導致的，因為，消費者在等待最佳時機來替換他們手中老化的汽車。行業分析師米歇爾·克里布斯（MichelleKrebs）說：“美國道路上汽車的平均年齡是10年，卡車可能有11年左右的樣子，這些年齡段的車，基本上是最老的車了。”

同時，由于油氣價格依然低迷，對于柴汽油版的運動型汽車以及卡車的需求依舊強勢。本田、通用、豐田以及日產都在力推各自的SUV，而且各公司表示，SUV的盈利空間較便宜轎車更大。

以通用為例，從豪華版SUV別克Enclave到便宜一點的雪佛蘭Traverse，通用大部分SUV最終都非常吃香，銷量是普通Enclave的兩倍。而定價中等的轎車，比如雪佛蘭Cruze、Impala以及Malibu等的銷量均大幅下跌。不過，次緊湊型車Spark，定價起點為1.3萬美元，銷量卻增長了28.7%。

同時，豪車品牌寶馬7月份美國銷量也下降，降幅達到5個百分點。當然，深陷于尾氣門修復方案的大眾集團在美銷量依舊直線下降，據悉，7月大眾美國銷量同比下降8.1%。