盡管 2015 年東南亞的四輪車銷量有輕微下降，且摩托車和小輪摩托車銷量下降了 12%，但是業內分析師仍預測地區潤滑油需求將會增長。

據東盟汽車協會的消息稱，2015 年客運車輛和商用車輛的銷量較上一年同期下降 4%，為 310 萬輛。東盟最大的市場印度尼西亞下降了 16%。泰國和文萊的下降幅度分別為 9% 和 20%。東盟是東南亞國家/地區的 10 國經濟集團。

據總部位于美國的咨詢公司 Kline & Co 消息稱，汽車銷量的下降可能不會導致潤滑油需求增長明顯放緩。能源項目負責人 Sushmita Dutta 表示，“這不應該導致印度尼西亞和泰國潤滑油銷量下降，因為任何國家/地區市場的汽車潤滑油消費都依賴于該國家/地區的車輛保有量。”

Dutta 說，“雖然這些國家/地區的汽車銷量都有所下降，但是整體車輛保有量并未減少。如果大多數國家/地區的車輛均為國產，汽車銷量下降則會導致特定年份的工廠原裝潤滑油用量下降，但維修填充量應該會繼續增長。”

她補充說，“然而，汽車銷量的下降會導致汽車保有量增速放緩。因此，我們預計泰國和印度尼西亞 2015 年至 2019 年的汽車潤滑油需求的增長幅度分別為 1.9% 和 2.3%。相較 4%-5% 的歷史汽車潤滑油需求增長，印度尼西亞的增長速度相當慢。

另一方面，越南等新興市場中四輪車的銷量增長了 57%。新加坡和菲律賓分別增長了 66% 和 23%。

Dutta 表示，“在越南，因可支配收入增加、車輛登記費用降低和路況改善，小型客車保有量經歷了顯著的增長。”

該區域摩托車和小輪摩托車的總銷量下降了 12%，為 960 萬輛。記錄顯示，銷量下降的四個國家/地區是印度尼西亞 (15%)、馬來西亞 (14%)、新加坡 (8%) 和泰國 (4%)。記錄顯示，菲律賓增加了 8%。

越南的兩輪車數量占車輛總數的 92%，潤滑油需求占總需求的 40%。

總部位于馬尼拉的 AAF 沒有公布越南兩輪車市場的銷售統計數據，但 Dutta 指出，“越南的兩輪車市場有望在未來五年內保持穩定或小幅下降，據說該市場構成了該國家/地區 92% 的汽車保有量。” 兩輪車潤滑油占越南汽車潤滑油需求量的 40%。因此，盡管小型客車和商用車輛銷量出現了強勁增長，但是 Kline 預計 2015 年至 2019 年潤滑油需求將增長 2.6%。”

據 AAF 消息稱，該區域摩托車和小輪摩托車的總產量下降了 21%，為 870 萬輛，而客用車輛和商用車輛下降了 2%，為 390 萬輛。

Dutta 補充說，“泰國政府已經計劃將該國建造成為亞洲的汽車中心。從長遠來看，這表明車輛產量在該國應該會增長。此外，越來越多的消費者從摩托車轉而使用小型客車，從長遠來看，這應該會推動汽車銷量。” 泰國的四輪車產量增長 2%，為 190 萬輛。

根據研究咨詢公司 KMPG 的《2016 年全球汽車業高管人員調查》報告，汽車業內人士預測，東南亞汽車市場將繼續增長。在最具增長潛力的前五位國家/地區中，48% 和 43% 的受訪者分別來自泰國和印度尼西亞。

報告指出，“全球汽車市場仍遠未飽和，新興國家/地區將在今后幾年內出現新一波的增長。”