規模宏大的第十一屆北京國際車展落幕了。在本屆車展上，幾乎所有汽車企業都緊扣“暢想綠色未來”的主題，推出眾多新能源汽車，但展望之后商家為我們提供的依然是傳統能源汽車，究其原因，根據我國目前電動車現狀，其僅能算概念，在油價高位運行和排放標準不斷提升的雙重壓力下，傳統能源的汽車的節能減排必須向潤滑油等精細配件延伸。

在車身輕量化，車型經濟化，燃燒高效化之后，我們的汽車是否還有技能減排的空間？答案是有。“選擇合適的潤滑油產品，不僅能提高汽車運行效率，保護發動機等關鍵部件，更能實現汽車節能減排”昆侖潤滑油的技術人員介紹說。據了解，潤滑油中硫成份的含量直接決定了所排放的碳重量。因為潤滑油使用產生的二氧化硫對溫室氣體減排有明顯協同作用，潤滑油行業實際上一直是碳排放的大戶。根據測算，二氧化硫與二氧化碳效益系數為1∶38，即每減排1萬噸二氧化硫，就等于帶動38萬噸二氧化碳減排。而我國車用潤滑油主要以CD級別為主，其含硫量比發達國家高3倍至10倍。可想而知，每年潤滑油行業直接、間接產生的碳排放量是一個多么大的數字。

目前很多國內潤滑油企業由于技術等原因難以實現產品提升，而少數國外頂尖品牌質量高價格也高。前者，難以實現國家制定的節能減排目標，后者，無疑將會加重車輛使用者的經濟負擔，不易于推廣。只有國內潤滑油廠家通過積極的產品升級，向消費者提供適合國內市場使用、性價比較好的潤滑油產品才是實現整個潤滑油行業低碳的關鍵所在。

　 作為國內重要的潤滑油生產企業，昆侖一直以來，堅持通過產品的升級，技術投入向市場提供低碳產品。比如，去年推出的昆侖“天鴻”新配方柴機油，由于采用了獨特的高溫清凈專利技術，不但實現了添加劑零硫含量的極限，也在性能上有了極大提升，更有效地降低了潤滑油的碳排放量。

　 目前，依托中國石油潤滑油公司蘭州研發中心和大連研發中心的自有產權配方技術，昆侖潤滑油公司在天鴻系列產品的基礎上，正努力實現今年完成天蝎和天籟系列潤滑油、潤滑脂和部分工業油產品線的調整。正是憑借技術上的領先，昆侖潤滑油2009年市場占有率名列榜首。昆侖潤滑油在將技術優勢轉化為經濟效益的同時， 也為社會創造著越來越多的價值。