今年近幾個月，各大車企都瑟瑟發(fā)抖的國六b排放即將在7月1號執(zhí)行。作為全球?qū)?a href="http://www.linkup-cn.com/news/search.php?kw=汽車尾氣排放物">汽車尾氣排放物控制最嚴格的兩大汽車市場之一，歐盟那邊也在蠢蠢欲動升級新的一波尾氣排放——歐7標準。
預計從2025年7月起，Euro 7規(guī)定將適用于歐洲銷售的所有新車輛。這些規(guī)定要求NOx（氮氧化物）排放降低35％，尾氣顆粒物降低13％，并加裝電加熱的e-催化劑和連續(xù)監(jiān)測尾氣排放的車載診斷系統(tǒng)。
根據(jù)歐洲某汽車研究機構(gòu)分析顯示，為了遵守最新Euro 7排放的規(guī)定，每輛汽車的直接成本將增加約2000歐元。但歐洲委員會對車輛因Euro 7規(guī)定增加的成本估計過于樂觀。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）所委托的新研究顯示，不同車輛類型的實際成本可能是官方估計的4到10倍。
具體來說，傳統(tǒng)燃油汽車和貨車每輛車直接產(chǎn)生的成本分別為汽油車1862歐元（約合1.4萬人民幣）和柴油車2629歐元（約合2萬人民幣），比官方估計高出10倍和5倍。此外，柴油引擎的卡車和巴士的Euro 7升級費用高達11,707歐元每輛車，比歐洲委員會最初提出的數(shù)字高出4倍。
該研究估計了必須進行設(shè)備購置和投資的直接車輛生產(chǎn)成本，這意味著消費者的實際價格增長將更高。此外，行業(yè)專家估計Euro 7發(fā)動機可能會導致汽車燃料消耗增加3.5％，使得汽車和貨車的壽命中增加額外的650歐元和20,000歐元的費用。
去年，大眾汽車首席執(zhí)行官表示，為滿足更嚴格的Euro 7規(guī)定所需的成本可能高達每輛車5,000歐元。同樣，斯柯達首席執(zhí)行官克勞斯·策爾默最近評論說，目前售價為15,000歐元的車輛在Euro 7時代可能會定價在18,000到20,000歐元之間。因此，一些汽車制造商已經(jīng)開始停產(chǎn)小型的內(nèi)燃機車輛，并轉(zhuǎn)向更有利可圖的電動車。
歐盟目前擁有“全球最細致最嚴格的污染物排放標準”，現(xiàn)有的Euro 6排放標準，汽車尾氣排放“已經(jīng)降至可以忽略的水平”。因此，汽車制造商協(xié)會認為，Euro 7“不是降低排放的正確方式”，因為其對環(huán)境影響非常小而成本非常高。作為替代方案，不少研究機構(gòu)認為歐盟應該專注于向電氣化過渡，并使用高效Euro 6車型替換老舊車輛。
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