近年，中國在宏觀政策方面，合理調(diào)控經(jīng)濟增速，推動高質(zhì)量發(fā)展，通過能源革命控制能源消費總量，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)；同時，多管齊下，控制溫室氣體排放與大氣污染。節(jié)能減排，已不再是簡單的口號，而是需要每一個人，付出每一分扎扎實實的努力。潤滑油企業(yè)也必須順應(yīng)趨勢，以科技手段為節(jié)能減排助力。
 

廣州埃孚潤滑科技有限公司邊嘉斌總經(jīng)理

 

 

廣州埃孚潤滑科技有限公司是美國埃孚石油有限公司設(shè)立在中國的唯一機構(gòu)，主營“埃孚”潤滑油研發(fā)、生產(chǎn)和推廣。

 

作為一家20多年專業(yè)的潤滑油生產(chǎn)商和服務(wù)商，埃孚以高效潤滑、節(jié)能減排為使命，致力于合成潤滑油科技的應(yīng)用和推廣。邊嘉斌總經(jīng)理介紹道，通過匯聚全球優(yōu)質(zhì)的合成潤滑原材料，進行配方開發(fā)與產(chǎn)品生產(chǎn)，不斷創(chuàng)新升級車用潤滑油、工業(yè)潤滑油等高品質(zhì)合成潤滑油產(chǎn)品，埃孚致力于幫助廣大車主、工礦企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能增效，為中國的綠水青山盡自己的一分力量。

 

眾志成城共促中國環(huán)保大業(yè)。邊總欣慰地看到，近年來，不僅有更多企業(yè)投身合成潤滑材料及潤滑油品生產(chǎn)，普羅大眾的環(huán)保意識也有了極大的提升，對合成潤滑產(chǎn)品越來越青睞。

 

埃孚始終以合成潤滑材料應(yīng)用為未來發(fā)展的核心和方向，發(fā)揮在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的專長，攜手更多的合成潤滑材料供應(yīng)商，專注，專攻，潛心為行業(yè)奉獻更多的合成潤滑優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，進而鍛造埃孚的核心競爭力，彰顯埃孚合成潤滑材料應(yīng)用倡導(dǎo)者的品牌形象。

 

 

隨著中國機動車保有量的快速增加，機動車作為環(huán)境污染的罪魁禍首而備受詬病。發(fā)動機油升級迫在眉睫。邊總深諳，只有最懂發(fā)動機的人，對發(fā)動機發(fā)展趨勢了然于胸，才能“隨機應(yīng)變”，真正研發(fā)出最適合當代先進發(fā)動機需求的潤滑油品。

 

由于環(huán)保法規(guī)的嚴苛要求，汽油發(fā)動機搭載技術(shù)發(fā)生了很大的變革，例如，廢氣渦輪增壓技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、啟停技術(shù)、停缸技術(shù)，氣門控制，顆粒捕集器等等，從而對潤滑油提出了更高的適用性要求。埃孚研發(fā)團隊在力求深入透徹理解汽車發(fā)動機的基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)動機搭載技術(shù)的變化，以及歐系與美日韓系發(fā)動機的不同要求，調(diào)配出A1-A9系列產(chǎn)品，為客戶提供品類豐富的汽油發(fā)動機油選擇。

 

據(jù)介紹，埃孚合成發(fā)動機油采用獨特的“分子護盾”技術(shù)，同時，通過合成基礎(chǔ)油與添加劑的協(xié)同效果，賦予其獨有的修復(fù)效果與自清潔能力，以及抗磨與減摩低溫啟動保護、耐高溫、動力輸出等優(yōu)異性能，而且能夠大幅降低油耗，是真正集修復(fù)、清潔、節(jié)能、降噪于一體的新一代汽油發(fā)動機油。

 

在柴機油方面，埃孚同樣表現(xiàn)出色。據(jù)邊總介紹，目前埃孚節(jié)能環(huán)保型柴機油包括CH-4、CI-4級別多種規(guī)格，適用于重卡、微卡、牽引車、載貨車、自卸車、皮卡、掛車等，能夠滿足全球沃爾沃、康明期、MTU、卡特彼勒、曼、雷諾、奔馳等主流OEM使用，能夠大幅延長換油周期。

 

無論研發(fā)與生產(chǎn)，埃孚都以市場實際應(yīng)用需求為導(dǎo)向，而不是盲目跟風。例如，埃孚柴機油并沒有設(shè)置CJ-4規(guī)格，對此，邊總解釋道，CJ-4標準主要是美國應(yīng)對廢氣再循環(huán)（EGR）和顆粒捕捉器（DPF）的重負荷柴油機而制定，本身只是過渡標準，使用這種裝置的車輛比較少，而且隨著油品等級越高價格越貴。在中國，將近95%的柴油車都是國產(chǎn)車，CJ-4的適用范圍很窄。埃孚雖然也有能力開發(fā)CJ-4的產(chǎn)品，但如果僅僅是作為品牌炒作的一個噱頭，并不具備現(xiàn)實意義，這就不可能成為埃孚產(chǎn)品創(chuàng)新的方向。

 

合成發(fā)動機油節(jié)能增效的效果是立竿見影的。在汽油發(fā)動機油領(lǐng)域，高端化的趨勢已經(jīng)非常明顯，而在柴機油領(lǐng)域，合成油相對較高的價格仍然是橫亙在車主面前的一道鴻溝。邊總分析道，其實，前期的投入可以換取未來更大的收益。有這樣一組數(shù)據(jù)：一輛貨車行駛里程按2萬公里/月，油耗按30升/百公里，平均柴油消耗60噸/車/年。如果一個500臺車的車隊，如果都使用合成潤滑油，柴油消耗將減少大約2%，600噸/年，折算金額為306萬元。這顯然是一筆精明帳。

 

然而，要成功傳遞合成潤滑油優(yōu)勢，引導(dǎo)車主正確消費并非易事。所幸的是，市場對合成潤滑油的認知越來越高，邊總指出，埃孚還將通過合作經(jīng)銷商渠道，傳遞合成潤滑理念，為車主推薦最合適他們的潤滑油產(chǎn)品，從而提升埃孚發(fā)動機油的市場銷量。

 

2018年以來，埃孚車用油渠道建設(shè)取得了長足發(fā)展，開拓了四川、云南、新疆、貴州、陜西、河南等新區(qū)域代理商，實現(xiàn)了30%的銷售增長，目前，覆蓋更廣的營銷網(wǎng)絡(luò)布局正在穩(wěn)健推進中。
 

 

 

與車用潤滑油市場“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”轟轟烈烈的產(chǎn)品高端化趨勢不同，工業(yè)潤滑油前進的腳步顯得相對滯后而緩慢。中國工業(yè)不需要更高端的潤滑油嗎？邊總指出，工礦企業(yè)作為中國節(jié)能減排大計的重要擔當者，對高端潤滑油的需求非常迫切，同時，近年來工業(yè)經(jīng)濟大環(huán)境的不樂觀讓他們也更關(guān)注高品質(zhì)油品節(jié)省能耗、減少停機維修而實現(xiàn)的增效功能。不過，他也坦言，中國工業(yè)油領(lǐng)域，高端合成油九成以上都是進口品牌，“中國造”產(chǎn)品實屬鳳毛鱗角。

 

究其原因，邊總指出，目前沒有一種放之四海皆準的通用型工業(yè)油配方，也沒有哪個配方能夠確保生產(chǎn)出最適合應(yīng)用的工業(yè)油產(chǎn)品。作為工業(yè)油生產(chǎn)商，必須根據(jù)基礎(chǔ)油原料、具體應(yīng)用需求、實際工況等多種情況，綜合考量平衡，經(jīng)過一系列的研發(fā)、驗證，才能最終形成配方，生產(chǎn)產(chǎn)品，這是一個需要漫長時間的過程，同時也是考驗一家企業(yè)真正技術(shù)實力的試金石。

 

多年來，埃孚憑借自身雄厚的技術(shù)實力，以及對自主研發(fā)的初心與執(zhí)著，在冷凍機油、液壓油、工業(yè)齒輪油等多個工業(yè)潤滑油領(lǐng)域取得了可喜的成果。邊總特別推介了具有領(lǐng)先優(yōu)勢的埃孚環(huán)保冷凍機油系列。該系列產(chǎn)品分別采用三大類合成基礎(chǔ)油精制而成：多元醇酯、醚，以及烷基苯，適用于使用環(huán)保冷媒的制冷壓縮機及系統(tǒng)，不僅性能參數(shù)不遜色于進口產(chǎn)品，而且價格更優(yōu)，服務(wù)更全，備受客戶贊譽，成功開拓了屬于埃孚的合成冷凍機油藍海市場。

 

秉持“節(jié)能增效，優(yōu)化管理，系統(tǒng)服務(wù)，環(huán)保至上”的宗旨，埃孚以不斷更新的產(chǎn)品、及時高效的技術(shù)服務(wù)，讓更多工業(yè)客戶能優(yōu)化設(shè)備潤滑管理，實現(xiàn)設(shè)備合理潤滑。

 

后記：潤滑科技——“埃孚”最重要的標簽，這也是領(lǐng)頭人邊嘉斌及核心團隊自帶的光環(huán)。也正是有了技術(shù)的底氣，讓埃孚可以行走于行業(yè)趨勢的最前沿。近期，埃孚拓展了橡膠增塑劑業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推出適合各類橡塑行業(yè)的環(huán)保型優(yōu)質(zhì)環(huán)烷基油、石蠟基油，并針對特殊行業(yè)定制專用油品。可以預(yù)見，合成潤滑材料應(yīng)用倡導(dǎo)者之埃孚，將憑借其強大的技術(shù)能量，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，開拓合成應(yīng)用領(lǐng)域，實現(xiàn)未來更大的跨越！