第一、我國石油資源有限，改變能源消費結構，發展新能源汽車是國民經濟可持續發展需要。

 

        目前我國石油大量依賴進口，隨著全球石油資源的不斷枯竭，對于石油資源競爭更加激烈，天然氣資源將成為主導能源，在21世紀天然氣在世界能源結構中的比重將會超過石油，成為世界第一大能源。

 

 

        第二、發展新能源重卡是國家節能減排、減少污染的需要單位GDP排放作為約束性指標已經納入國民經濟和社會發展中長期規劃；天然氣燃料汽車同比柴油車的尾氣排放，天然氣汽車尾氣中HC含量降低了71%、CO含量降低了89.7%、NOx含量降低了35.6%、尤其是柴油車特有的固體顆粒物含量幾乎降低了100%，即燃氣汽車尾氣中幾乎不存在固體顆粒物。燃氣汽車以其良好的資源、環境特性，為降低交通污染提供了一條新的途徑，目前受到各國政府、專家和公眾的關注。因而，它的環境親近性使得它有著巨大的發展潛力和廣闊的市場前景。

 

       隨著我國可持續發展戰略的實施，壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）等作為經濟、實用的綠色燃料在我國能源消費構成中的比例增長迅速。汽車（主要是公交車、出租車）使用CNG、LNG、LPG等清潔燃料代替常規燃料一直是“十五”期間以來的國家級重點項目，在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴重的大城市全面推廣。

 

       在清潔燃料推廣過程中，也出現了一些與潤滑油相關的問題，引起用戶的關注，如改裝后的車輛發動機還使用原來的發動機油，往往會出現積碳多、油泥大、換油周期縮短、發動機易出現早期磨損和大修里程縮短等許多問題。

 

        氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高，熱效率高，燃氣溫度高，燃燒干凈，但其潤滑性差，且含有一定的硫，容易造成發動機相關部件的粘結、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。

       

        燃燒室高溫：CNG、LNG、LPG燃燒產生的熱值要比汽油大，燃氣發動機燃燒室溫度比汽柴油車高幾十到幾百度不等，促使潤滑油的過快老化，造成潤滑失效和部件早期磨損。

 

        難潤滑：汽柴油發動機的燃油是以小液滴的形態噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑,冷卻的作用,而燃氣呈氣態進入汽缸，無潤滑作用，易造成上述部件的磨損，閥座及部件干澀無潤滑,極易產生過度磨損。

 

       尾氣中氮氧化物含量高：雖然CNG、LNG、LPG為清潔燃料，但燃燒室高溫導致尾氣中氮氧化物含量升高，引發機油硝化，產生過量油泥，縮短機油使用壽命。

 

       總的說就是兩高(高溫，高氮)一難(難潤滑)

 

       針對以上問題，上海納克潤滑技術有限公司采用專有SinoSyn合成技術，專門為使用LPG、CNG、LNG燃料的發動機研制了超能NG合成型燃氣發動機專用油，具體措施包括： 

 

1，合成基礎油 

        納克超能NG合成型燃氣發動機專用油采用合成基礎油，質量穩定，高粘度指數，具有較好的氧化安定性和硝化安定性，確保延長油品的使用壽命。 

 

2，適宜的灰分含量 

        納克超能NG合成型燃氣發動機專用油控制適宜的硫酸鹽灰分（要比普通發動機油的低），既減少發動機的閥系磨損，又不致于造成活塞環和頂環槽積碳增加。 

 

3，優良的清凈分散性 

       納克超能NG合成型燃氣發動機專用油選用高效的清凈分散劑和低的灰分/堿值比例，能夠保證閥系、活塞、火花塞等部件始終保持高度的清凈性，減少積碳等沉淀物的生成，避免由于火花塞積碳而引起的點火提前等發動機故障，保證發動機正常工作。

 

4，優異的抗腐蝕性能 

       納克超能NG合成型燃氣發動機專用油具有良好的總堿值保持能力，保證了發動機在工作過程中不會產生過多的油泥、積碳等有害物質，而且能夠隨時中和氣體燃料在燃燒過程中產生的酸性物質，減少其對發動機活塞、缸套和銅鉛合金軸承造成的腐蝕磨損。 

 

5，優良的高溫抗氧化和抗硝化能力 

       納克超能NG合成型燃氣發動機專用油中含有高效的高溫抗氧劑和金屬鈍化劑，能夠應對燃氣發動機燃燒過程中極易生成的醛、酮、酸、酯類氧化物和硝化物，使專用油具有良好的抗氧化和抗硝化能力，減緩油品的老化變質。 

 

6，良好的潤滑性能 

       由于燃氣是以氣態進入汽缸，不具備液體潤滑功能，閥系構件極易磨損；納克超能NG合成型燃氣發動機專用油的潤滑增強成分可以起到防止閥門、閥座磨損的作用，更好地克服了普通機油的缺陷。 

 

       由于具備以上優點，納克超能NG合成型燃氣發動機專用油不僅可廣泛應用于各地的公交系統、工程運輸車隊，還可在油田的固定式燃氣發動機上大顯身手。