圍繞20年卡特爾壟斷一案，繼寶馬總部遭歐盟“突襲”之后，事情再次有了讓人意想不到的進(jìn)展。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日，歐盟反壟斷官員擴(kuò)大了對(duì)德國汽車制造商涉嫌壟斷的調(diào)查，派出調(diào)查人員對(duì)戴姆勒的斯圖加特總部和大眾集團(tuán)的沃爾夫斯堡總部，以及奧迪位于德國英戈?duì)柺┧氐霓k公室進(jìn)行搜查。
從一家到三家
事情要追溯到今年7月。當(dāng)時(shí)德國《明鏡》周刊爆料，大眾、戴姆勒和寶馬公司在二十世紀(jì)九十年代開始會(huì)面，討論關(guān)于生產(chǎn)成本、供應(yīng)商、零部件采購價(jià)格、發(fā)展策略以及關(guān)于排放的問題。來自這些車企的200多名員工召開了60次以上的秘密集會(huì)，內(nèi)容涉及汽油車和柴油車、剎車和變速器等各方面。借此，德國主要車企制定汽車業(yè)潛規(guī)則，形成長(zhǎng)期的卡特爾壟斷。該消息震驚了全球汽車業(yè)。
此后，歐盟委員會(huì)表示已獲知卡特爾聯(lián)盟存在的消息，正在對(duì)涉案德國車企進(jìn)行調(diào)查，但之后沒有對(duì)上述事件進(jìn)行后續(xù)的官方消息發(fā)布和評(píng)價(jià)。
三個(gè)月后，一則歐盟突擊搜查寶馬總部的消息讓人意識(shí)到，歐盟沒打算輕拿輕放。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月20日，德國寶馬汽車集團(tuán)證實(shí)，10月16日歐盟反壟斷調(diào)查小組對(duì)寶馬集團(tuán)位于德國慕尼黑的總部進(jìn)行了突擊檢查。
僅數(shù)日后，大眾集團(tuán)在10月23日發(fā)表聲明稱，歐盟反壟斷人員搜查了其位于沃爾夫斯堡的總部和奧迪位于英戈?duì)柺┧氐霓k公室。戴姆勒發(fā)言人也承認(rèn)，歐盟反壟斷部門搜查了其位于斯圖加特的總部，戴姆勒正“全面配合”調(diào)查。
“打臉來得太快”
壟斷消息在7月剛剛曝出時(shí)，德國三巨頭的態(tài)度就截然不同。由于歐盟規(guī)定，如果壟斷行為屬實(shí)，德國聯(lián)邦卡特爾局和歐盟委員會(huì)將對(duì)企業(yè)最高處以10%年?duì)I業(yè)額的罰款。按這個(gè)比例計(jì)算，大眾集團(tuán)最高可能面臨200多億歐元的罰款，戴姆勒面臨150億歐元、寶馬面臨90多億歐元罰款。
但是！參與壟斷的公司中第一個(gè)檢舉揭發(fā)并提供有效信息的企業(yè)可以免除罰款。因此，同處“囚徒困境”的戴姆勒和大眾成為了首批行動(dòng)者，戴姆勒主動(dòng)向歐盟揭發(fā)可能存在的反壟斷協(xié)議，并提交了免予罰款的申請(qǐng)，其首席財(cái)務(wù)官博多·烏博甚至信心滿滿地表示：“我們甚至不需要為反壟斷罰款準(zhǔn)備任何資金。”與此同時(shí)，大眾集團(tuán)也主動(dòng)提交了有關(guān)資料，希望以此取得豁免權(quán)。
而在事情剛曝光時(shí)發(fā)表聲明稱“并未惡意操控汽車生產(chǎn)，汽車的生產(chǎn)過程符合相關(guān)法律要求”的寶馬，則不幸成為了反壟斷調(diào)查的第一個(gè)對(duì)象。寶馬采購主管馬庫斯·杜斯曼“非常激動(dòng)”地表示：
回想起來整件事都太詭異了，我們還在和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們商談合作，他們（戴姆勒和奔馳）的法律專家已經(jīng)和反壟斷局談豁免權(quán)了。
值得玩味的是，戴姆勒首席財(cái)務(wù)官博多·烏博前腳剛說完“我們甚至不需要為反壟斷罰款準(zhǔn)備任何資金。”后腳就迎來了歐盟反壟斷部門的調(diào)查。看來“主動(dòng)投誠”也沒用，歐盟還是要抓個(gè)典型。
矢口否認(rèn)
頗有看點(diǎn)的是，兩家車企的老大貌似并未“松口”。戴姆勒掌門人蔡澈在最近的一次會(huì)議上公開談道：我僅僅是汽車工程師，不是反壟斷專家。我可以確信的是，（車企之間的討論）最后將直接讓消費(fèi)者受益，因?yàn)槟軌蛱岣咝省Ｒ簿褪钦f，蔡澈認(rèn)為德國車企同行之間的“合作”并沒有損害消費(fèi)者的利益。
蔡澈的觀點(diǎn)與大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒相吻合。10月25日，在德國斯圖加特舉行的一次會(huì)議上，穆勒在否認(rèn)壟斷的同時(shí)不忘把自己“摘”得非常干凈：我不知道有價(jià)格壟斷行為，我們都非常遵守反壟斷法律。穆勒沒有透露更多細(xì)節(jié)，只是說在德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的領(lǐng)導(dǎo)下，德國汽車廠商在標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行了一些合作。
目前歐盟還未決定是否正式提起訴訟。針對(duì)該事件，歐盟委員會(huì)強(qiáng)調(diào)，目前調(diào)查尚處在初步階段，采取調(diào)查并不意味著受調(diào)查企業(yè)已經(jīng)存在相應(yīng)犯罪行為，調(diào)查何時(shí)能夠結(jié)束將取決于每起個(gè)案的復(fù)雜性、各家公司的配合程度等一系列因素。但就目前三方的態(tài)度以及歐盟委員會(huì)的雷厲風(fēng)行來看，這起號(hào)稱“德國經(jīng)濟(jì)史上最大卡特爾案之一”有望較快得出結(jié)果。
相關(guān)評(píng)論