持續了兩個月的成品油消費低迷期不僅引發市場主體大打價格戰，也令一些主營單位的采購策略發生改變。據悉，為了消化掉因汽油消費負增長而不斷推高的庫存，國內最大的成品油零售商中石化集團自6月份起就基本停止外采汽油。
2017年1月至4月，我國汽油表觀消費量總量為4012.54萬噸，同比下滑0.37%，多年來首次出現負增長。
作為石化行業的領頭者，中石油和中石化旗下的加油站銷量首次出現下滑，雖然幅度不大，但還是給整個油品銷售行業帶來了一定的恐慌。
近三年來汽油產量平均增長率高達9%，而汽車銷量增長卻逐年放緩，汽油需求僅增長不足5%。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。在汽柴油需求逐年減少的情況下，國內煉廠仍然不斷調高出比，使得市場方面供需不平衡逐年加劇。
近一段時間價格戰范圍的逐漸擴大，我國的山東、河南、浙江、廣東等地成品油市場都被卷入了降價潮，不僅有中石油、中石化這樣，也有民營加油站，以及殼牌等跨國石油巨頭旗下加油站，降價幅度也前所未有，有的降幅甚至高達2.3元/升。
從供給方面，以及截至今年3月底，我國共有18家地方煉油企業獲得國際原油進口權，形成了國內成品油的供給多元化格局，原油進口大為增長，煉油廠的生產能力大為提升。
另一方面，今年我國民營煉油廠并沒有獲得成品油出口配額，這讓本就過剩的成品油市場銷售矛盾更為突出。
然而，雖然近期少數煉廠價格有所抬頭，但是成品油市場還并沒有真正走出此次價格戰危機，也就是說短期內這種油價下行的趨勢還不能徹底解決。
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