和美國API+ILSAC并列為世界上最重要的兩大發動機潤滑油標準的ACEA標準，于2016年12月1日做了更新。今天要講的是ACEA標準的金鐘罩和練門。

所謂金鐘罩，說的是標準對自身權威性的維護方法；而練門說的是標準隱含的缺陷。

以前說過，ACEA不是強制性標準，各潤滑油企業可以自己去ACEA的官方網上登錄，申明自己的的產品符合ACEA的標準。查閱了ACEA官網的記錄，截止到2017年1月13日，統共只有7家公司，51個產品系列主動進行過合標申明。其中沒有大家熟知的任何大牌潤滑油，掰著手指頭數到腳趾頭都數完，也數不到您熟悉的品牌。好尷尬！堂堂大歐洲的標準竟然豪門機油們都不給面子？其實不然。在ACEA網站上主動申報和有沒有資格在包裝上使用ACEA標準字樣無關。有了使用資格可以不用去官網上申報。ACAE也覺得主動申報的公司太少，有點沒面子，因此把申報名單藏在了看不到的地方，根本不給訪問者外部的訪問鏈接。但我們還是幸運的挖出了這份名單。給出鏈接如下：

http://acea.dossier-on-web.com/eor/engine-oil-registrations/all

在產品包裝上使用ACEA字樣到底需要什么樣的資格呢？

ACEA標準合標聲明的條件如下截圖：

1. 所有對機油性能合標的聲明必須建立在已認證的檢測試驗室得到的可信數據和受控檢測基礎上。

2.所有性能測試必須按照歐洲發動機潤滑質量管理體系EELQMS制定的標準執行。

3. 所有符合ACEA標準的合標聲明 必須保證聲明與產品實際的一致性。

4. 聲明產品符合ACEA標準的潤滑油生產和銷售者自我承擔產品的可信性。

5.ACEA要求，只有簽署了“EELQMS經營者承諾書 （EELQMS oil marketers' Letter of Conformance）” 以后，潤滑油公司或者經銷商才可以在產品上聲明

“符合ACEA標準”。

簡單歸納這5點的意思是，一個潤滑油企業，必須先簽署EELQMS的承諾書；提交被認證過的，有資質的實驗室提供的、按照EELQMS標準進行的產品性能測試證明材料后，才可以在產品上聲明符合ACEA的標準；必須保證產品與聲明提交材料的內容相一致；并且自己對產品的可信性負責。

那么， EELQMS- 歐洲發動機潤滑質量管理體系-是個什么機構呢？顧名思義，當然是歐洲生產發動機潤滑油的企業在一起搞的一個體系，其實不那么簡單。這個體系采用的是自愿加入制度，但是只有加入它的會員才有資格生產和銷售包裝上印有符合ACEA標準字樣的產品。看起來這種“自愿”也未必像聽起來那樣的“自愿”，有點像“你可以不入黨，但是不入黨就當不了縣委書記”的意思。

EELQMS的組成一共有4個部分：

ATIEL  Association Technique de l'Industrie Européenne des Lubrifiants

歐洲潤滑油工業技術協會（代表潤滑油生產商）

ATC  The Additive Technical Committee

歐洲石油添加劑生產商技術委員會（代表添加劑生產商）

CEC  Coordinating European Council  

歐洲協作委員會（出試驗檢測標準）

ACEA  Eupopean Automobile Manufactures Association

歐洲汽車生產廠協會（代表汽車生產廠）

在EELQMS這個框架的的基礎上，ACEA，CEC，ATC 和ATIEL合作完成新機油標準從提出要求，到制定，到配方，到生產，到試驗檢測，到各企業聲明合標，到市場抽查監管的全部過程。

沒有簽署過承諾書的企業，不具有資格在產品包裝上申明“符合ACEA標準”。前幾天聽人說中石化還是中石油的產品包裝上寫了符合ACEA XX的字樣，只是聽說，我沒見到產品包裝，因此不能做判定。經過查詢ATILE官網公布的承諾書清單網址，

http://atiel.org/code-of-practice/letters-of-conformance-marketers-signatories  

截止到1月14日凌晨，清單中還沒有簽署過承諾書的中國大陸企業（如果我看漏了，請提醒我一下）。

EELQMS從2013年開始，對所有聲明符合ACEA潤滑油標準的、簽署過承諾書的品牌，在全歐洲市場上進行抽查。2013年進行了200多樣品次的抽查，

樣品均采購于商場，采購國家分布如下：

抽查檢測的主要技術參數為：

高低溫粘度

揮發損失

硫灰分

總堿值

看到這里，大家一定會想到一個關鍵問題：“如果有流氓企業簽署了承諾書，獲得了使用ACEA申明使用權后，在實際生產機油時，就是玩兒陰一套陽一套，質量就是不達標，怎么處罰這種企業？” 答案說出來可能您都不信，按照EELQMS的官方說法，他們會“幫助該企業正確認識ACEA標準的要求，提供培訓和指導”。竟然一不罰款，二不開除，領導的威信何在？請別奇怪，ACEA早就說了，每個企業自己對自己產品的可信性負責，如果產品出了事，流氓企業得自己兜著，跟ACEA無關。不過，在歐洲法制相對健全，信息披露透明的情況下，沒有什么企業敢膽大妄為的耍流氓。弄出了事情，ACEA是不管它，不代表沒別的機構管。

通過上述約束性條件，看似ACEA給自己的標準建立了一個金鐘罩，至少對于一個在市場上新出現的、使用符合ACEA標準字樣的機油品牌，歐洲的修理廠和消費者很容易通過公開信息查詢知道該品牌的底細。但是，ACEA的金鐘罩仍然存在著練門：EELQMS僅僅對在歐洲大陸上的“ACEA標準”機油進行抽查，并不會抽查其他國家和地區的“ACEA標準”機油。歐洲區域之外的潤滑油廠如果想用地溝油生產機油，并且貼上ACEA標志，EELQMS對此并不關心，只要歐洲范圍內的車主不會用上這種機油就行。這給了一些“歐洲生產”，可從沒打算在歐洲銷售，一心盯著中國人口袋的品牌可乘之機。

中國市場的機油，按照API標準來吧，有漏洞；按照ACEA標準來吧，還是有漏洞。都說亡羊補牢，為時未晚。可咱的羊都快跑沒了，怎么還不見來補洞的啊？自己不想辦法保護自己，就別指望有救世主！

最后附上路博潤官網提供的通用 Dexos 1 和Dexos 2主機廠標準的對比。Dexos1是針對美國市場的標準，Dexos2是針對歐洲市場的標準。通用歐寶初裝油用的是Dexos1的油。首保后，就建議使用Dexos2標準的機油。用這兩個同一個廠家的標準進行對比，能比較容易的看出美標和歐標的區別。對于歐洲車，我還是建議使用符合歐標的機油。API SN也好，ILSAC GF-6也好，dexos1比它們的要求都要高，再拿dexos1和歐標的dexos2比比？所以，美標油至少用在德系車上是不合適的。