機油是汽車的心血，倘若機油不好，那么發動機便容易縮短壽命。而對于機油的使用，大部分車友并沒有正確的認識。話說有一天我打算送一瓶脂類全合成機油給一位朋友，結果他說車子一向都用某品牌（零售價350元左右）的全合成機油，擔心用新品牌的機油會不會不適應。而更有甚者，連自己車輛所使用機油的標號都不知道。

很多車友認為到4S保養就能一勞永逸，或者使用原廠機油就是最好選擇，那么事實真的是這樣嗎？以下教授便教你正確認識汽車機油。

機油標號認識

觀察機油瓶身，一般會有一個顯眼的型號標識，例如5W-40。這個代表它的SAE標準粘度值，在機油的外包裝上，我們都經常會看到SAE和API。其中SAE是美國汽車工程協會的簡稱，API是美國石油協會的簡稱。SAE后邊的標號標明機油的粘度值，而API后邊的標號則標明機油的質量級別，目前市面上通常會有SJ、SL、SM、SN等，而SN是目前最高的等級。

W代表Winter冬天，W前面的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。常見的0W是-35℃，5W是-30℃，10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃，15W是-20℃。W后面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。

機油品種繁多，為了適應不同的車型發動機潤滑需求，機油也有相當多的型號選擇，例如0W-30、0W-40、10W50等等，一般情況下，機油按照車輛說明書上所標的型號選用即可，而一些已經行駛了長距離的發動機則可選擇粘度高一級別的產品。

全合成、半合成、礦物油的區別

礦物油

礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，其基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。所以其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色。

半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)

半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物。其在潤滑性能以及穩定性上會比礦物油會好一些。

全合成油（Synthetic Lubricant)

全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下，達到預期的分子形態。全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此其熱穩定性、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。

另外全合成機油其基礎油的成分又分為PAO以及復雜的酯醚類(ester)，在潤滑性能上，酯類會比PAO更出色。

一招判斷到底是全合成還是半合成

對于機油的選用，消費者可根據自己預算進行選擇，不過為了發動機得到更好保護，教授還是推薦多花一兩百塊買全合成機油，因為往往這多出來的一點錢，在你后期耗費都會省回來。市面上產品魚龍混雜，在包裝上會混淆視聽，不少消費者以為打著“合成機油”或“合成技術”標簽的產品便是全合成機油，但實際上這些機油只是半合成機油或者礦物油。而判斷是否全合成機油，你只要觀察瓶身是否標有“fully synthetic”或“100% synthetic”的標識，只有有以上標識的產品才能稱為全合成機油。

機油添加劑

 機油是由基礎油以及添加劑組成，而添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。

添加劑的種類包括清凈劑，分散劑，抗氧抗腐劑，極壓抗磨劑，油性劑，摩擦改進劑，粘度指數改進劑，防銹劑，降凝劑，抗泡劑，抗乳化劑，乳化劑等，而每家品牌機油產品所采用種類及比例的不同，也就造就了其不同的性能。例如某些品牌更靜音、某些品牌潤滑效果更好，發動機轉速更快相應，某些品牌更省油等，這些區別都是與其采用的添加劑有重要聯系。

（發動機在高溫運轉下難免會產生積碳及油泥，因此機油的一個重要作用是清潔。）