2015勒芒24小時耐力賽于6月13日晚拉開序幕，一場超凡技術(shù)，超凡耐心的對決即將上演。說起勒芒耐力賽，它和F1賽事就有很大區(qū)別。F1追求的是速度的激情，而勒芒耐力賽不僅需要的是最快賽車，還需要是一臺兼具速度和穩(wěn)定性的賽車。如果想要在勒芒上取勝，那么它就必須要省油。因為賽車進站維修，更換車手的時間都是算在24小時里，盡量少的進站加油才有利于獲得勝利。

勒芒耐力賽不僅需要的是最快賽車，還需要是一臺兼具速度和穩(wěn)定性的賽車。

在6月10號，在勒芒開賽前期，賽場上迎來了這樣一群不速之客：它們預(yù)期跑完整個勒芒賽程，平均僅需要1L多一點的汽油。為什么它如此有自信呢？這些車都來自殼牌舉辦的生態(tài)馬拉松賽事。

殼牌在勒芒賽場上就帶來了它號稱最省油汽車。

殼牌生態(tài)馬拉松距今已經(jīng)有30年歷史了，每年會在美國、歐洲和亞洲舉行。

殼牌生態(tài)馬拉松距今已經(jīng)有30年歷史了，每年會在美國、歐洲和亞洲舉行，它意在鼓勵全球全球的學(xué)生去挑戰(zhàn)設(shè)計最有效的汽車，推動能源效率發(fā)展，這種賽事每年都會吸引很多年輕設(shè)計師參加。

從1923年開始，殼牌就和參加勒芒24小時耐力賽的車企合作。

殼牌和勒芒賽事很早以前就有了交集。從1923年開始，殼牌就和參加勒芒24小時耐力賽的車企合作。在82屆的耐力賽中，50多屆的冠軍都和殼牌是合作伙伴關(guān)系。在1924年，它就聯(lián)手賓利奪得當(dāng)年勒芒拉力賽冠軍。隨著參賽汽車技術(shù)不斷提升，殼牌也為很多比賽關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)燃料和潤滑油，例如渦輪增壓技術(shù)和柴油發(fā)動機引擎。

The Microjoule，生態(tài)馬拉松有史以來油耗最低的車型。

在這中特殊的“馬拉松”比賽中最省油汽車當(dāng)算是The Microjoule，如果以它的能力，預(yù)計跑完去年勒芒冠軍車型創(chuàng)下的5165km記錄僅需使用1.3L燃油。如果全世界汽車都是這樣的油耗，估計加油站都要哭了。這輛車由碳纖維打造，車身僅重35kg，乘客必須采取仰躺式才能坐進去。

它曾以1.3L的油耗跑了5165km。

它的內(nèi)燃機完全是由碳纖維制成，運行起來摩擦阻力和空氣阻力都非常的小。

它的內(nèi)燃機完全是由碳纖維制成，運行起來摩擦阻力和空氣阻力都非常的小，完全沒什么很大的損耗。而它的外形設(shè)計確切的說更像是一滴水滴，這也更加滿足空氣動力學(xué)。這么小損耗，只需要輕輕加油，汽車就會跑出很遠(yuǎn)距離。