2015勒芒24小時(shí)耐力賽于6月13日晚拉開(kāi)序幕，一場(chǎng)超凡技術(shù)，超凡耐心的對(duì)決即將上演。說(shuō)起勒芒耐力賽，它和F1賽事就有很大區(qū)別。F1追求的是速度的激情，而勒芒耐力賽不僅需要的是最快賽車(chē)，還需要是一臺(tái)兼具速度和穩(wěn)定性的賽車(chē)。如果想要在勒芒上取勝，那么它就必須要省油。因?yàn)橘愜?chē)進(jìn)站維修，更換車(chē)手的時(shí)間都是算在24小時(shí)里，盡量少的進(jìn)站加油才有利于獲得勝利。

勒芒耐力賽不僅需要的是最快賽車(chē)，還需要是一臺(tái)兼具速度和穩(wěn)定性的賽車(chē)。

在6月10號(hào)，在勒芒開(kāi)賽前期，賽場(chǎng)上迎來(lái)了這樣一群不速之客：它們預(yù)期跑完整個(gè)勒芒賽程，平均僅需要1L多一點(diǎn)的汽油。為什么它如此有自信呢？這些車(chē)都來(lái)自殼牌舉辦的生態(tài)馬拉松賽事。

殼牌在勒芒賽場(chǎng)上就帶來(lái)了它號(hào)稱(chēng)最省油汽車(chē)。

殼牌生態(tài)馬拉松距今已經(jīng)有30年歷史了，每年會(huì)在美國(guó)、歐洲和亞洲舉行。

殼牌生態(tài)馬拉松距今已經(jīng)有30年歷史了，每年會(huì)在美國(guó)、歐洲和亞洲舉行，它意在鼓勵(lì)全球全球的學(xué)生去挑戰(zhàn)設(shè)計(jì)最有效的汽車(chē)，推動(dòng)能源效率發(fā)展，這種賽事每年都會(huì)吸引很多年輕設(shè)計(jì)師參加。

從1923年開(kāi)始，殼牌就和參加勒芒24小時(shí)耐力賽的車(chē)企合作。

殼牌和勒芒賽事很早以前就有了交集。從1923年開(kāi)始，殼牌就和參加勒芒24小時(shí)耐力賽的車(chē)企合作。在82屆的耐力賽中，50多屆的冠軍都和殼牌是合作伙伴關(guān)系。在1924年，它就聯(lián)手賓利奪得當(dāng)年勒芒拉力賽冠軍。隨著參賽汽車(chē)技術(shù)不斷提升，殼牌也為很多比賽關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)燃料和潤(rùn)滑油，例如渦輪增壓技術(shù)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引擎。

The Microjoule，生態(tài)馬拉松有史以來(lái)油耗最低的車(chē)型。

在這中特殊的“馬拉松”比賽中最省油汽車(chē)當(dāng)算是The Microjoule，如果以它的能力，預(yù)計(jì)跑完去年勒芒冠軍車(chē)型創(chuàng)下的5165km記錄僅需使用1.3L燃油。如果全世界汽車(chē)都是這樣的油耗，估計(jì)加油站都要哭了。這輛車(chē)由碳纖維打造，車(chē)身僅重35kg，乘客必須采取仰躺式才能坐進(jìn)去。

它曾以1.3L的油耗跑了5165km。

它的內(nèi)燃機(jī)完全是由碳纖維制成，運(yùn)行起來(lái)摩擦阻力和空氣阻力都非常的小。

它的內(nèi)燃機(jī)完全是由碳纖維制成，運(yùn)行起來(lái)摩擦阻力和空氣阻力都非常的小，完全沒(méi)什么很大的損耗。而它的外形設(shè)計(jì)確切的說(shuō)更像是一滴水滴，這也更加滿(mǎn)足空氣動(dòng)力學(xué)。這么小損耗，只需要輕輕加油，汽車(chē)就會(huì)跑出很遠(yuǎn)距離。