最近接到過不少的客戶咨詢了同一類問題：“10萬元以下車聽說不能用全合成的好機油!”“我的是國產車，沒多少錢，不敢用全合成機油!”當小編接到第一個這么反饋的客戶的時候，還只是以為是客戶萌萌噠！

但接二連三類似的問題從不同的客戶口中得知的時候，小編才意識到其中可能隱藏著什么問題。據客戶提供，說是近期在網上或者在一些論壇中看過相關的報道文章稱“10萬元以下的車不能用全合成機油”。

相關文章大概的內容如下：

車主們都知道全合成機油要比半合成機油、礦物油的品質好，卻不知全合成機油并不適合經濟型車。某4s店售后服務顧問表示，由于成本和制作工藝的緣故，10萬元以下的經濟型車的發動機加工精度相對較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是最精細的，所以應選擇比較黏稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，發動機的密封容易出問題，所以，全合成機油并不適合低成本的經濟型車發動機。

根據以上陳述，我們可以簡單的分析一下。該觀點主要想要闡述的問題是，10萬元以下的車，由于制作工藝的粗糙導致發動機以及零部件之間的間隙較大，并且密封不嚴。在此基礎上，如果使用全合成的潤滑油的話，不僅不能起到良好的潤滑保護作用，相反還會因為所謂的“稀”而造成設備的磨損以及機油的燃燒等故障。

相信略微了解潤滑油特性的小伙伴們都清楚，潤滑油的功能是：

1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

小編就很納悶的想要質問一句：“全合成油=油稀，誰告訴你的?”此般莫名其妙的說法，表面上看著是有理有據。但是，只要是仔細讀幾遍就會發現，“報道”中所說的根本就不是選用全合成機油的問題，而是一個簡單的粘度選擇不當的問題。

不可否認，汽車市場上不同價位的車型制作工藝上的差別不可避免。當今中國汽車的保有量中10萬以下車輛絕對不是弱勢群體。有可能在汽車出廠時的裝填油大部分為礦物型潤滑油，但是這并不能代表它不能使用全合成的潤滑油。

潤滑油種類繁多，但無非都是用質量級別以及粘度級別的形式來標示。無論是什么價位的車，參照車輛手冊推薦的質量級別以及粘度級別，選擇同質量級別或更高級別的機油就絕對沒有問題了。

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