“猛獅加油”的橫幅在集美賽車場山坡上顯得分外耀眼！賽道內每有猛獅戰車出現，半山坡上的啦啦隊旌旗搖動，吶喊聲震天。三輛猛獅紅色戰車有如神助，一起將車隊推上了2012年全國汽車場地越野錦標賽（COC）汽、柴油改裝組年度總冠軍的領獎臺。在12月9日結束的這場總決賽中，日產嘉禾MIZUHO潤滑油車隊、奇瑞瑞虎車隊、龍一天祿車隊分別獲得了柴油組、汽油組、新秀組俱樂部杯年度總冠軍。

COC的諸多獎項里，競爭最激烈、含金量最高的汽油、柴油改裝組歷來都是長豐獵豹、長城哈弗的自留地。猛獅豪取雙冠，從一個側面反映COC的競爭格局正在發生悄然轉變。

汽油組：老虎打盹 “帥小虎”領先

自COC誕生那年（2003年）起，長豐獵豹一直都是這項賽事的座上賓。2009年長豐汽車“過繼”廣汽集團。華南虎在適應新東家的戰略發展上不斷調整自己的方向，賽事投入資金壓縮、參與的站數在逐年萎縮：2009年9+1；2010年5+1；今年變成了2+1。與鼎盛時期“逢賽必到，逢賽必勝”相比，現在的華南虎頗有“虎落平陽”之境。

　　廈門總決賽，擁有鹿丙龍、劉斌、樊曉、高健雄、梁永成等一眾名將的華南虎火力依舊，但終抵不過參賽站賽比自己多一倍（7站）的奇瑞瑞虎的“雙重夾擊”，在汽油組年度俱樂部杯上屈居次席。車手、車隊、廠商杯的年度冠軍落入了新晉加入COC大戰的“帥小虎”奇瑞瑞虎手上。

　　奇瑞瑞虎從第二站霸州站開始露面，上半年表現并不如意。閉門修關三個月后，從林州站開始不斷贏取冠軍。“華南虎”、“帥小虎”真正面對面較量只有懷柔、蘄春、廈門三站。三輪過招，華南虎均在俱樂部杯積分上占優，這說明：長豐華南虎整體實體并未削弱，差只差在賽事投入上。“老虎不發威，別當我是Hello Kit。”打完盹睡來，華南虎還是威震一方的山大王。

　　明年的汽油組，長豐華南虎、奇瑞瑞虎“兩虎相斗”很是值得期待。

　　汽、柴油改裝組：風水梁隱退 猛獅強勢崛起

　　山東臨沂的“喬老爺”喬旭第三次拿到了柴油改裝組總冠軍，讓他高興不起來的是：自己寄托希望的母隊—哈弗風水梁車隊已處解散境地。

　　2012賽季，越野圈最驚鄂的消息莫過于：哈弗風水梁車隊快速崛起后又快速消逝。2011年由東達蒙古王集團投資成立的這支車隊匯聚有喬旭、周元福、徐瑩、江惠堅、黃鳳革等眾多冠軍級車手，與車企的合作者是長城汽車。“要槍有槍、要糧有糧”，兵強馬壯的風水梁很快在成立當年一舉拿下柴油改裝組車手、俱樂部年度雙冠，汽油組車手年度總冠軍。其“大倒闊斧、大包大攬”的勢頭，曾被人聯想到了“地產大鍔”恒大在足球上刮起的旋風。

遺憾的是“越野恒大”在掀起奪金狂潮后的第兩年（即2012年）便陷入了“大修”。成都一站后，被人戲稱“鏢局”的黃鳳革、周元福、喬旭不得不的改換門庭，以當地車隊“高速越野”車手的身份參與最后的總決賽。當喬旭身著“高速越野”賽服高舉年度總冠軍獎杯時，身著風水梁越野隊服的維修師一直在下面拚命鼓掌，此情此景令人扼腕。

風水梁的“狂飆突進”受挫，廣東猛獅的“精細化”卻愈走愈順。同樣新軍、同樣擁有精兵強將的猛獅電池征途車隊，在2012年賽季表現得相當穩定：不僅在傳統強項柴油改裝組摘金奪銀，在吸納江耀桓、胡國松加盟的汽油改裝組上也是亮點頻出，老將江耀桓多次登臺領獎，虎將胡國松更是連奪三站桂冠。猛獅獨攬汽、柴油改裝組車隊年度雙冠，兵強馬壯是一方面，車隊特別注重專業化、精細化運作則是他們奪冠的另一籌碼。與泥巴打交道的越野車手大都率性、自在，不管車手、賽車回來都習慣“橫七八豎”，人一勞累帳篷也懶得搭，直接找塊地修車。猛獅是我在COC中見過的“最講究”的越野車隊：每次比賽他們都有詳細工作手冊，賽車擺放跟站軍姿一般整齊；領獎、采訪都是穿戴著統一有贊助商LOGO的賽服、帽子，哪怕是出席頒獎晚宴也是如此。

　　細節決定成敗，“猛獅”強勢崛起并非偶然。

柴油組：日產嘉禾、陸風平分秋色

陸風是COC的創始會員，也是為數不多、一直活躍中國越野賽的汽車廠商。柴油組一直是他們的主攻方向，“從2004年開始，陸風參與COC一直都追求量產車、少改裝的理念參與比賽。在此前深度改裝車、原裝車同場競技的環境下，我們依舊堅持參賽，是希望以廠商姿態影響比賽的發展方向。”

2012賽季這一方向的確發生了改變。COC的比賽項目由過去汽油、柴油組變成了“深度改裝”的汽、柴油改裝組與推崇原廠理念的汽、柴油組。汽油組有長豐獵豹、奇瑞瑞虎兩家廠商競逐；柴油組則有陸風、黃海兩家車企業參賽。因為黃海只是參加了會理站比賽，陸風面臨的競爭對手實際只有日產嘉禾一家。

日產嘉禾是COC近年涌現出的一支戰績顯赫的風云車隊。由新秀組起家，今年向柴油組以及汽、柴油改裝組進軍，賽季表現相當不俗。林州站之前陸風除揭幕戰保山站外一直按兵不動，柴油組幾乎成了日產嘉禾，更確切說是日產嘉禾MIZUHO潤滑油車隊“掌門人”許建中的獨角戲。林州站開始，陸風加入柴油組錦標爭奪，老牌冠軍車手何偉率領何懿冬、呂亦瑜出戰，連續拿下四個分站的冠軍，陸風由此登上柴油組廠商杯年度冠軍的領獎臺。

而日產嘉禾MIZUHO潤滑油車隊憑借隊長許建中五站冠軍、兩站亞軍，獲得了柴油組俱樂部杯及車手年度總冠軍。
 

新秀組：浙江車系一枝獨秀

　　日產嘉禾MIZUHO潤滑油車手趙向前摘取新秀組年度冠軍，龍一天祿奪得新秀組俱樂部杯冠軍，顯示：浙江車系依舊是這一組別的絕對霸主。培育出劉雪原、姜國蕃、趙向前的日產嘉禾車隊絕對夠得上中國越野運動的“新秀加工廠”稱號。

日產嘉禾MIZUHO潤滑油車隊誕生于浙江臺州，龍一天祿車隊初創于浙江杭州。中國越野運動的早期參與者、賽車金牌解說員阿B與臺州臺州征服者俱樂部創建人“企鵝”對兩支車隊初組都產生過重要影響。韓魏、許建中、許志偉、陳峰、徐永強、干岳虎……這些耳熟能詳的越野好手，不少都是鄰近市縣一塊玩車的好友，有些還是生意上的伙伴。星星之火可以燎原，在旗幟性人物、傳統賽事的鼓動下，浙江車系源源不斷涌現出一批新秀。

更令人叫絕的是頗有經商頭腦的浙江人，在挖崛新人上獨具慧眼。劉雪原，山東臨沂車手，被日產嘉禾車隊掌門人許建中招致麾下一年后光芒四射；姜國蕃，云南車手，轉投日產嘉禾一年榮登新秀組冠軍寶座；趙向前，安徽人，2012賽季加盟日產嘉禾六摘桂冠，新秀組幾乎成他一人表演。

趙向前之后又是誰？許建中笑而不語。

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