總部位于比利時布魯塞爾的歐洲交通與環境環保運動組織(T＆E)日前發布報告指出，歐洲汽車制造商存在操縱車輛燃油經濟性測試，使用降低車重、提高胎壓以及在空氣稀薄的高海拔地區進行測試等各種手段提高車輛的燃油經濟性。這也就是為何人們開車時實際燃油效率低于標準測試的原因。

　　報告結果顯示，汽車制造商官方給出的車輛燃料消耗水平平均比實際水平要低近25%，在某些情況下甚至會降低高達50%。歐洲交通與環境環保運動組織清潔汽車部經理格雷格？阿徹(Greg Archer)表示：“證據顯示，汽車制造商們通過操縱車輛官方燃油經濟性測試的方式來欺瞞客戶，而這一結果將導致客戶花費高達數千歐元的額外燃油成本。另一方面，汽車制造商也在欺騙立法者，因為歐盟法律規定要求降低車輛的二氧化碳排放，但實際上測試卻只是在實驗室里才能實現。”(1歐元約合8.15元人民幣)

　　這項名為“歐洲新駕駛循環”的車輛燃油經濟性官方試驗設立于30年前，由聯合國附屬機構世界車輛法規協調論壇(WFHVR)管理實施。但本次報告卻發現，由于測試管理過于寬松，汽車制造商可以通過操縱官方測試得到那些不現實且討好消費者的測試結果。

　　報告稱：“汽車生產的測試和檢查程序存在著不足之處，與制造商們向主管組織承諾并認證的測試結果并不一致。測試時，沒有人預計汽車商會調整制動裝置、增壓汽車輪胎以及用膠帶封閉車輛縫隙降低空氣阻力等。但這些做法在目前的測試中卻已是司空見慣，測試管理過于寬松。”

　　英國發動機制造商和貿易商協會(SMM&T)表示，車輛的燃油經濟性是一項“很容易出錯”的指標，因為“測試車輛的數量受到很大限制”。該組織稱：“我們支持加強測試程序，并正在協助開發一個新的能更好地反映真實駕駛情況的測試程序。按照歐盟委員會的規定，汽車制造商們已進行了超過3500次獨立的驗證測試，每種車型均會收到一個初步的測試結果，之后制造商將針對出廠的同類型車輛進行隨機監控，最終的測試數量將達到數萬輛的水平。”