雅富頓在與行業一起開發ILSAC GF-7方面發揮了積極作用。ILSAC GF-7 將取代目前的 GF-6 乘用車機油 (PCMO) 規格，其首次許可最初預計在 2028 年。2022年10月，雅富頓向汽車油品咨詢小組（AOAP）提交了一份關于簡化GF-7程序的提案，該提案將在2025年引入GF-7，看來將被業界采納。

雅富頓亞太區技術總監Ke Jian Liang在F+L Week 2023上發表了關于ILSAC GF-7：加速性能和市場價值的演講，他強調了精簡新標準的重要性。梁先生概述了使GF-7與積極的美國企業平均燃料經濟性（CAFE）標準保持一致的必要性，該標準要求在2024-2026年的制造商年度內實現8-10%的燃料經濟性改進（FEI），并提供OEM要求的重要保護措施。

Liang在亞洲最重要的燃料和潤滑油行業會議上告訴與會者，GF-7的性能要求是可以在規定時間內實現的。他說，雅富頓最近承諾進行一次技術演示，以表明這些要求是現實的和可行的。該研究的結果已在會議上向與會者披露。

雅富頓的代表還強調了與混合動力發動機的PCMO有關的新挑戰。他說，混合動力發動機會增加操作條件的嚴重性--這可能會對性能產生負面影響或破壞潤滑油穩定性。挑戰包括寒冷的通勤，在這種情況下，發動機永遠不會變熱，以及激烈的使用，在這種情況下，縮小的發動機要承受高熱負荷。GF-7提供了一個關注混合保護的機會。混合動力性能要求可以添加到GF-7中，Liang建議。

有許多新的PCMO規范正在制定中，如ACEA 2023、IFC GEO-1/2、JASO GLV-2、IFC GEO-3等等。梁建章表示，需要注意避免重大的分歧或重復工作。全球協調是很重要的。他說，我們都能從消除當前行業進程中的低效率中受益。