近日，國務院常務會議進一步部署穩經濟一攬子措施，其中提到階段性減征部分乘用車購置稅600億元。
5月23日，國務院常務會議決定，實施6方面33項措施，努力推動經濟回到正常軌道。針對促進汽車消費，主要分為乘用車和貨車。
促進乘用車消費包括階段性減征部分乘用車購置稅600億元等，涵蓋稅費減免、金融支持、促消費和有效投資多個層面。不過，目前具體的執行措施還未公布。
促進乘用車消費，要求汽車央企發放的900億元貨車貸款，并要求銀企聯動延期半年還本付息。
有分析認為，其普惠程度相當可觀的，因為如果將600億進行拆解，以每輛新車減征5000元購置稅為前提，直接受益的就將超過1000萬輛新車。
時間回到2009年，政府動用435億元的購置稅優惠政策，刺激了約370萬輛汽車消費。再往前，2015-2017年間政府再次用了約1550億元，執行的小排量購置稅減半政策，刺激了近400萬輛汽車消費。
基于600億元的段性減征部分乘用車購置稅、2022年“汽車下鄉政策”以及地方政府的汽車消費補貼，有評論認為，新車銷量本月將觸底回升。
5月17日在京召開“推動數字經濟持續健康發展”專題協商會上，提出汽車下鄉政策6月初有望出臺。鼓勵車型為15萬元以內的汽車，每輛車補貼范圍或在3000元-5000元。
針對汽車下鄉補貼政策，業內專家預計，汽車下鄉將促進燃油車20萬-30萬輛銷量，促進新能源汽車30萬-50萬輛銷量。
除了中央政府的措施，地方政府也在積極促進本地汽車消費。5月24日，湖北省發布鼓勵汽車消費的若干措施。包括報廢舊車并購買新能源汽車的補貼8000元/輛、購買燃油汽車的補貼3000元/輛；轉出舊車并購買新能源汽車的補貼5000元/輛、購買燃油汽車的補貼2000元/輛。全面落實二手車交易增值稅由2%下調至0.5%減稅政策。
據不完全統計，截止目前，已經有5月以來，太原、貴州、成都、三亞、青島、金華、長春等至少20個省市地區開展了促進汽車消費的現金刺激政策。
不過對于這些政策，也有不少行業人士認為效果不會很大，因為短線的消費政策并不能吸引到長期觀望的用戶，只會提高短期剛需的成交率。此外，政策的出臺，并未給二級市場帶來巨量拉升，也從側面印證了如上觀點。
更重要的原因則是，在長期的經濟下行，失業率暴增，物價增長的大環境下，普通老百姓已經沒有大額消費的能力，即使有也不敢輕易大開支。
此外，從歷次的政策刺激來看，用于補貼的金額越來越大，但是促成的銷量卻越來越少。
不過，不管效果如何，此次中央政府階段性減征部分乘用車購置稅600億元，在歷次刺激汽車消費的舉措中，力度不可謂不大。除此之外，中央政府今年促進汽車消費的措施真可謂雙管齊下，且地方政府又在“傾囊相助”，至少體現了政府“救市”的堅強決心。
中國潤滑油網致力于好文分享與行業交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創作者，版權歸原創作者所有。如不慎涉及侵權，請留言刪除。歡迎轉載分享。
相關評論