導(dǎo)語：全國首單低硫燃料油期貨標(biāo)準(zhǔn)倉單注冊業(yè)務(wù)的完成，還標(biāo)志著國產(chǎn)低硫燃料油成功進(jìn)入期貨市場，豐富了期貨工具服務(wù)低硫燃料油現(xiàn)貨市場的業(yè)務(wù)模式，也為我國保稅船加油業(yè)務(wù)的健康發(fā)展提供了有力保障。
 

11月2日下午，由中海石油舟山石化有限公司生產(chǎn)、浙江自貿(mào)區(qū)中石油國際事業(yè)有限公司經(jīng)營的4090噸低硫燃料油期貨標(biāo)準(zhǔn)倉單在中化興中石油轉(zhuǎn)運(yùn)（舟山）有限公司正式生成，這是今年6月低硫燃料油期貨在上海國際能源交易中心掛牌上市以來，全國首單低硫燃料油期貨標(biāo)準(zhǔn)倉單注冊業(yè)務(wù)。這也是全國首單國內(nèi)煉廠生產(chǎn)的出口退稅油品標(biāo)準(zhǔn)倉單注冊業(yè)務(wù)。

 

全國首單低硫燃料油期貨標(biāo)準(zhǔn)倉單注冊業(yè)務(wù)的完成，還標(biāo)志著國產(chǎn)低硫燃料油成功進(jìn)入期貨市場，豐富了期貨工具服務(wù)低硫燃料油現(xiàn)貨市場的業(yè)務(wù)模式，也為我國保稅船加油業(yè)務(wù)的健康發(fā)展提供了有力保障。IMO2020全球限硫令實(shí)施以來，中國保稅船用油市場供需格局發(fā)生了重大變化。首先隨著我國燃料油出口退稅政策落地，首批低硫燃料油出口配額下放，中國煉廠與保稅區(qū)的通道有序建成，國內(nèi)煉廠開啟了自主生產(chǎn)低硫船燃的新篇章，中國保稅油市場供應(yīng)格局一改完全依賴進(jìn)口的局面真正實(shí)現(xiàn)了多元化供應(yīng)。

 

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月，中國保稅船用油資源供應(yīng)量約為1553萬噸，同比增長38%。其中，國內(nèi)煉廠產(chǎn)量在573萬噸左右；混兌調(diào)和量在85萬噸左右；進(jìn)口總量為895萬噸左右，其中進(jìn)口量同比下滑17.37%。其次隨著煉廠到保稅船舶點(diǎn)對點(diǎn)供應(yīng)的實(shí)現(xiàn)，中國保稅船燃價(jià)格優(yōu)勢顯現(xiàn)；國內(nèi)低硫船燃價(jià)格長期持平或低于周邊新加坡、韓國以及日本的價(jià)格，故而吸引了更多的國際船舶到國內(nèi)港口加油。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月中國保稅船用燃料油出口量在1150萬噸，增長率在43.7%。

 

低硫燃料油期貨的可交割貨物增加了出口退稅油品，激發(fā)了國內(nèi)煉廠生產(chǎn)船用低硫燃料油的積極性，豐富了貿(mào)易商可交割貨物的來源，打破了可交割燃料油貨物來自國外進(jìn)口的單一局面。在我國船用燃料油出口退稅政策的實(shí)施下，出口退稅燃料油相比國外進(jìn)口的低硫燃料油更具價(jià)格優(yōu)勢，形成新的交割定價(jià)窗口，為我國形成東北亞燃料油定價(jià)基準(zhǔn)發(fā)出中國聲音。