7月1日，醞釀多年的輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍內(nèi)正式落地實(shí)施。輕型汽車具體包括哪些?比國(guó)五嚴(yán)苛50%的國(guó)六，它將改變什么?一同被高頻提起的“階段五”，它又代表什么?它們?yōu)楹涡斡安浑x?作為老司機(jī)的你，是不是有很多問號(hào)?
聽起來陌生，但和你息息相關(guān)
說到汽車類型，大部分人第一時(shí)間可能想到的是轎車、賽車、SUV等等。咋聽到“輕型汽車”這樣的專業(yè)表述，是不是一頭霧水，手足無措。
按照專業(yè)表達(dá)來說是指最大總質(zhì)量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。但簡(jiǎn)單來說，大部分老司機(jī)的愛車都屬于“輕型汽車”標(biāo)準(zhǔn)范圍。(不放心的老司機(jī)，可以登錄國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局官網(wǎng)查看。)
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)
釋義：國(guó)六我們可以理解為我國(guó)在原有排放標(biāo)準(zhǔn)的框架下，參考?xì)W盟排放體系，借鑒美國(guó)排放法規(guī)和全球技術(shù)法規(guī)，制定出的號(hào)稱“史上最嚴(yán)的‘輕型車’排放法規(guī)”。
在國(guó)五執(zhí)行多年后，今年7月1日起國(guó)六可謂正式來臨。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)已經(jīng)在2016年12月23日已經(jīng)對(duì)外公開，方便各行各業(yè)提前準(zhǔn)備升級(jí)。可能有些老司機(jī)想問“去年國(guó)六不是已經(jīng)開始執(zhí)行了嗎”。對(duì)于不了解具體情況的老司機(jī)來說，國(guó)六在具體落地執(zhí)行上確實(shí)有些迷惑，但其實(shí)只有3個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：
汽油車的一氧化碳排放量降低50%
總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限值下降50%
氮氧化物排放限值加嚴(yán)42%
結(jié)合上圖我們可以發(fā)現(xiàn)國(guó)六在控制污染方面，新增了PN細(xì)顆粒物(顆粒物的粒子數(shù)量)的測(cè)量和限值要求。因此，國(guó)六確實(shí)相當(dāng)于超強(qiáng)PLUS版本的國(guó)五，也是名副其實(shí)的“史上最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)”。
一路在升級(jí)，但“國(guó)六”很不同
技術(shù)流老司機(jī)可能更感興趣的是——國(guó)六在技術(shù)內(nèi)容上有哪些突破?主要是有這6點(diǎn)突破：
階段五和國(guó)六到底是不是一回事？
為了使汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)的發(fā)展，汽車行業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排環(huán)保技術(shù)發(fā)展是必不可少的，這就涉及到了汽車和其相關(guān)行業(yè)。“階段五”這個(gè)名詞出鏡頻率更高。很多人以為階段五對(duì)標(biāo)國(guó)五，但其實(shí)它們并不是一回事，也不是主要搭檔!階段五和國(guó)六才是真正的黃金搭檔!但它們偏向有所不同。
階段五——節(jié)能：是我國(guó)面向2025年的乘用車五階段燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)的行動(dòng)指南，能夠有效促進(jìn)低能耗、低排放的汽車產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在去年12月31日公布了——GB27999-2019《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于2021年1月1日起實(shí)施。
目標(biāo)是我國(guó)乘用車平均燃料消耗量在2025年下降至4L/100km(NEDC工況)，對(duì)應(yīng)二氧化碳排放約為95g/km(NEDC工況)。
國(guó)六——減排：主要側(cè)重燃油進(jìn)入汽車后充分燃燒和控制尾氣排出等方面。參考標(biāo)準(zhǔn)就是7月1日，即將在全國(guó)推廣的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。
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