中國汽車工業協會發布月度汽車產銷數據。數據顯示，4月汽車產銷環比和同比均呈現大幅下降。

 

 

根據最新數據，今年4月，汽車產銷同比降幅擴大，產銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛，環比上月分別下降19.8%和21.4%，比上年同期分別下降14.5%和14.6%，同比降幅比上月分別擴大11.7和9.4個百分點。1-4月，汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅比1-3月分別擴大1.2和0.8個百分點。
 

 

談到汽車銷量下降的原因，陳士華說：“目前，市場低迷主要原因為消費信心不足，另外受國五、國六標準切換的影響，以及對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者觀望情緒明顯。但隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現，我們對全年的汽車市場穩定發展充滿信心。”

 

除了消費者存在觀望情緒之外，事實上，我國宏觀經濟的狀況以及全球經濟的情況都對汽車業產生了一定的影響。從全球汽車主要市場看，美國、歐洲、日本、印度等均低于同期銷量水平。當然，許海東表示今年的拐點還是很有可能出現，大概率會在7月和8月，到時國六將正式實施，并且從去年7月開始我國產銷數據就已開始走低，已經有了一段緩沖的時間。

 

今年4月，中國品牌乘用車市場份額有較大幅度下降，這是2017年1月以來，中國品牌乘用車市場份額最低的一個月。
 

 

數據顯示，今年4月中國品牌乘用車銷量為58.5萬輛，同比下降27.9%；市場份額為37.1%，下降5.2個百分點。其中，中國品牌轎車銷量為15萬輛，同比下降27.1%，市場份額為18.9%，下降3.2個百分點；中國品牌SUV銷量為32.4萬輛，同比下降30.3%，市場份額為50.1%，下降7.4個百分點；中國品牌MPV銷量為7萬輛，同比下降30.7%，市場份額為73.6%，下降0.1個百分點。1-4月中國品牌乘用車的銷量為277萬輛，同比下降22.3%，市場份額為40.5%，下降4個百分點。

 

4月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。其中純電動汽車產銷分別完成8.2萬輛和7.1萬輛，比上年同期分別增長28.2%和9.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.0萬輛和2.6萬輛，比上年同期分別增長13.6%和50.9%；燃料電池汽車產銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%。
 

 

新能源汽車產銷量仍然擔當著“每月亮點”的角色，自從我國新能源汽車補貼進入退坡時期，新能源汽車產業的發展也進入到一個淘汰期，無論是對傳統車企還是造車新勢力來說都比較艱難。如果傳統車企制定了新能源方面的戰略和路線，那就需要進行到底，沒法中途停止，但是新能源汽車制造成本高，目前又無法盈利，因此對傳統車企來說，實力就成為發展的關鍵；而就造車新勢力來說，它們本身沒有足夠的實力，那么最重要的就是融資能力，如果無法持續獲得融資，支撐到盈利，就很難走下去。