隨著國(guó)標(biāo)GB17691-2018的發(fā)布，全國(guó)各地正式進(jìn)入國(guó)六倒計(jì)時(shí)階段。對(duì)于國(guó)六重卡而言，改變最多的應(yīng)屬后處理，那么國(guó)六重卡的后處理到底有了哪些升級(jí)呢？
究竟什么是后處理系統(tǒng)？
GB17691-2018中對(duì)后處理系統(tǒng)的定義為：催化器（氧化型催化器、三元催化器，以及任何氣體催化器）、顆粒捕集器，除氮氧系統(tǒng)、組合式降氮氧系統(tǒng)的顆粒捕集器，以及其它各種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)下游的削減污染物的裝置。
后處理系統(tǒng)的作用是什么？
重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氣態(tài)污染物和顆粒污染物的排放限值，相比國(guó)五，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氣態(tài)污染物和顆粒污染物的排放要求都更為嚴(yán)格。通常為了降低氣態(tài)污染物和顆粒污染物的排放，一般會(huì)從采用雙管齊下的方式：一是從根源上減少污染物的產(chǎn)生、二是盡可能的將產(chǎn)生的污染物通過(guò)化學(xué)反應(yīng)消除掉，后處理系統(tǒng)屬于后者，這也是后處理系統(tǒng)的作用所在。
下圖是某國(guó)六車(chē)型后處理器上的銘牌標(biāo)識(shí)，從圖中可以看到DOC、DPF、SCR、ASC等字樣，這些都是國(guó)六后處理系統(tǒng)中必不可少的裝置，是每一個(gè)卡友必須要了解和掌握的。那么這些字母究竟代表什么，在整個(gè)尾氣排放過(guò)程中都扮演什么樣的角色呢？為了更好的解答上述問(wèn)題，我們先來(lái)說(shuō)一下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)定義：
國(guó)六后處理器銘牌
氣體污染物
包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx，以等價(jià)二氧化氮（NO2）表達(dá)）、碳?xì)浠衔铮℉C，例如：總碳?xì)洌═HC）、非甲烷碳?xì)洌∟MHC）、甲烷（CH4））等氣體排放物。
顆粒物
顆粒物即我們通常所說(shuō)的PM，主要是碳、冷凝的碳?xì)浠衔?、硫酸鹽水合物。
何為DOC
DOC為柴油機(jī)氧化催化器的縮寫(xiě)，是整個(gè)后處理過(guò)程的第一步，通常為三段式排氣管中的第一段，一般以貴金屬或陶瓷作為催化劑載體。DOC的主要作用是氧化廢氣中的CO 、HC ，將其轉(zhuǎn)化為無(wú)毒無(wú)害的C02和H2O。同時(shí)也可以吸收可溶性有機(jī)成分及部分碳顆粒，降低部分PM的排放。并將NO氧化為NO2（NO2也是下級(jí)反應(yīng)的源氣體）。
DOC氧化過(guò)程原理圖
何為DPF
PF為柴油顆粒捕捉器的縮寫(xiě)，后處理過(guò)程的第二部，也是三段式排氣管中的第二段，主要作用是捕捉PM顆粒，對(duì)PM的削減能力在90%左右。當(dāng)DPF裝置捕捉足夠多的顆粒物后，為了避免堵塞，會(huì)對(duì)捕捉的顆粒物進(jìn)行消解，這個(gè)過(guò)程叫做DPF再生，再生過(guò)程分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種形式，在此不進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
DPF工作原理示意圖
何為SCR
SCR為選擇性催化還原技術(shù)的縮寫(xiě)，也是排氣管中的最后一段，以尿素為還原劑，通過(guò)使用催化劑與NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將NOx轉(zhuǎn)換為N2和H2O，SCR技術(shù)在國(guó)內(nèi)卡車(chē)上早已普及，相信卡友們對(duì)SCR再熟悉不過(guò)了。
SCR還原反應(yīng)示意圖
何為ASC
ASC是氨氣捕捉器的縮寫(xiě)，一般安在排氣裝置的最末端，也就是SCR裝置后面，通過(guò)催化氧化作用降低排氣中未參與尾氣催化而泄露出的氨氣。說(shuō)白了就是抓走那些未參與化學(xué)反應(yīng)的氨氣，國(guó)五之前對(duì)尿素系統(tǒng)噴射的尿素是沒(méi)有要求的，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)則對(duì)其有了限值，所以ASC屬于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下催生的新型裝置。
國(guó)六排放技術(shù)路線
對(duì)于近在眼前的”國(guó)六”，主流商用車(chē)企業(yè)和柴油機(jī)企業(yè)已經(jīng)做好了充足的產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備，玉柴、濰柴、錫柴、康明斯等柴油機(jī)企業(yè)已經(jīng)相繼發(fā)布國(guó)六產(chǎn)品，解放、東風(fēng)、重汽、陜汽等主流卡車(chē)企業(yè)也陸續(xù)推出各類國(guó)六車(chē)輛。整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)普遍采用的國(guó)六排放技術(shù)路線與歐美地區(qū)歐VI早期的技術(shù)路線一致，為：EGR＋DOC＋DPF＋SCR的形式。
結(jié)語(yǔ)
雖然國(guó)六推遲到7月1日方才實(shí)施，但是對(duì)于司機(jī)朋友而言，提前了解國(guó)六，才能開(kāi)好車(chē)走好路；對(duì)于汽修廠朋友而言，國(guó)六將是一部分人翻身的好機(jī)會(huì)。
一個(gè)時(shí)代造就一批人，國(guó)六帶給我們的不止是技術(shù)革新，也是更多的商機(jī)。
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