航空潤滑油，是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及儀表、設(shè)備所用的液體潤滑劑。可分為石油基潤滑油（或稱礦物類潤滑油，簡稱礦物油）和合成潤滑油兩大類。還可按用途分為各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)用油及航空儀表用油等。
各類型發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油主要作用均相同，即減少摩擦表面的相互摩擦力；保護(hù)摩擦部件免受化學(xué)和機(jī)械磨損；吸收摩擦熱量，并隨油循環(huán)將其轉(zhuǎn)移。
航空潤滑油的基本要求
1.良好的潤滑性；
2.良好的起動(dòng)性和流動(dòng)性；
3.抗氧化安定性和較高的閃點(diǎn)；
4.材料相容性，不應(yīng)腐蝕金屬表面，也不應(yīng)侵蝕橡膠密 封件；
5.工作溫度范圍較寬。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)油
國際上主要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格仍然以美國軍標(biāo)規(guī)格為主導(dǎo)，此類油品需要重點(diǎn)考慮油品在高低溫條件下的貯存穩(wěn)定性、氧化安定性和腐蝕性。
最初作為飛機(jī)動(dòng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞式的,在經(jīng)歷二次大戰(zhàn)的洗禮后,這種活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展到了頂峰;伴隨世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長,這種活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不能適應(yīng)高速、高續(xù)航能力、低耗能的大型飛機(jī),如運(yùn)輸機(jī)、客機(jī)的需要,并隨著航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn),逐步退出航空運(yùn)輸領(lǐng)域。由此人類航空開始進(jìn)入噴氣時(shí)代。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)油作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的血液,一種性能優(yōu)良的航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油,不但要為航空發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件提供充分潤滑,而且還要提供足夠的密封、散熱作用,從而保障飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速高溫條件下安全、穩(wěn)定的長時(shí)間續(xù)航能力。
當(dāng)前，我國航空業(yè)快速發(fā)展，新老飛機(jī)相互交替，航空發(fā)動(dòng)機(jī)油的種類繁多，需求量大。
按照潤滑系統(tǒng)大的分類，航空發(fā)動(dòng)機(jī)油主要分為航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油和航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。
航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油
主要潤滑部件是前、中、后軸承和傳動(dòng)裝置，另外，對渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，還需潤滑螺旋槳減速器。當(dāng)前使用的航空潤滑油主要是8號航空噴氣機(jī)潤滑油，分為8A和8B兩種。
航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油
主要是用來潤滑和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸、活塞、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、螺旋槳減速器及附件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等的摩擦表面；對活塞和氣缸之間的間隙還有密封作用，防止氣體竄入曲軸箱；還有發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油來操縱螺旋槳變矩；對于此種發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的潤滑油主要是是20號航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。
除此之外，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在維修和存放時(shí)還需要用到防銹油，防銹油主要有20號航空封存防銹潤滑油、16號薄膜防銹油等。
航空液壓油
航空液壓油主要用作航空液壓系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作液，也是各種要求較高的液壓機(jī)械的理想工作介質(zhì)。具有良好的高低溫性能、粘溫性、抗剪切性、氧化安定性和液壓傳遞性能，使用溫度為-54℃-135℃。抗氧化安定性可滿足各種新型飛機(jī)液壓系統(tǒng)的使用要求。
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