我國一向是燃油標(biāo)準(zhǔn)先行，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)隨后。此前環(huán)保部已經(jīng)發(fā)布過《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》

估計正式標(biāo)準(zhǔn)會在今年年底出臺。這個標(biāo)準(zhǔn)如果真的出臺，就預(yù)示著國內(nèi)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也要進(jìn)入“國六”時代了。

那么，國六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油到底是什么？我的車是國幾車？還能上路嗎？對我有什么影響？

“國六”標(biāo)準(zhǔn)汽柴油

所謂的“國六”標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，就是油品質(zhì)量排放數(shù)據(jù)上比“國五”標(biāo)準(zhǔn)要優(yōu)秀，能減少更多顆粒物及降低更多非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物的排放量。

其實國六標(biāo)準(zhǔn)燃油普及早已開始，2017年底，北京、河北、天津等很多城市陸續(xù)升級油品，可喜的是，油品升級沒有帶動價格上漲。

不過，按以往經(jīng)驗推斷，明年1月1日全面升級后，油價有可能會上升。遙想當(dāng)初“國三”升級“國四”，汽柴油每噸加價290元和370元；從“國四”到“國五”，汽柴油每噸加價170元和160元。

“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)

“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)是指國家對汽車尾氣排放的政策標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，正式進(jìn)入“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，分兩個階段：

“國六a”：相當(dāng)于“國五”與“國六”的過渡階段，就是兩者并存時期，預(yù)計2020年實施；“國六b”：真正嚴(yán)格執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計2023年實施。

供應(yīng)“國六”標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，不代表進(jìn)入“國六”排放時代。保守估計，離“國六”排放時代還有5年的時間！那么問題來了：國六排放如果實施，對我們有什么影響呢？

“國五”車能上路嗎？

大家可以放心，新標(biāo)準(zhǔn)主要還是為了約束車企，讓出售的車輛必須達(dá)到“國六”標(biāo)準(zhǔn)要求，已經(jīng)買了國五車的車主，至少5年內(nèi)，可以放心開，只不過保值率可能沒那么高了，換車成本會增加。

正如“國五”標(biāo)準(zhǔn)實施的時候，二手車市場就有過一次價格大跌。

如果“國六”標(biāo)準(zhǔn)實施，“國五”二手車的價格無可避免會下降，但是不會跌太多，那“國五”之前的車，會怎么樣？

“國五”之前的車，命運(yùn)如何？

“國五”之前的車可能命運(yùn)堪憂了！參照當(dāng)年“國五”實施的時候，“國一、國二”排放標(biāo)準(zhǔn)的車受到大量的限制，比如，不能進(jìn)入北京五環(huán)以內(nèi)，不能賣到外地，污染日禁行。

可能還有小伙伴會想，我把“國三”車改成“國四”車是不是就可以逃過一劫？每輛車都有唯一的備案證明，在車管所和環(huán)保部門的相關(guān)資料里排放標(biāo)準(zhǔn)是固定不變的，無法通過改裝方式改變。

也就是說，即便通過更換或升級部分零件，讓車輛相關(guān)數(shù)據(jù)達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門也不會認(rèn)可。

雖然之前實行“國五”標(biāo)準(zhǔn)時，有網(wǎng)友稱將自己的一輛“國二”車成功升級成了“國三”，可以繼續(xù)上路。

據(jù)調(diào)查，這是因為2005、2006年北京執(zhí)行的最高標(biāo)準(zhǔn)就是“國二”，而該網(wǎng)友的車出廠時就達(dá)到了“國三”標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時北京市政府針對這類車，進(jìn)行了排放階段的變更，將符合國三標(biāo)準(zhǔn)的車輛換發(fā)國三環(huán)保標(biāo)志。只能說該網(wǎng)友趕上了“好時候”！

“國五”車還能買嗎？

一旦“國六”標(biāo)準(zhǔn)實行，各品牌經(jīng)銷商的庫存“國五”新車，很可能優(yōu)惠銷售，至于能不能購買，這主要還是分地區(qū)。

如果你所在的城市對于相關(guān)政策的執(zhí)行時間相對滯后，執(zhí)行力度相對薄弱，那還是可以買的，畢竟能得到實實在在的優(yōu)惠！

對于“國六”，我們認(rèn)為

從大局來說，提高排放標(biāo)準(zhǔn)有利于空氣質(zhì)量提升，“國六”車比“國五”車要環(huán)保。為了環(huán)保，更新排放標(biāo)準(zhǔn)，我們很支持，但還是希望政策可以多方考量，不要對老車“一刀切”。