中國鋼企要開拓泰國市場，以產能輸出為主、產品輸出為輔的方式更為妥當。考慮到包括新日鐵住金、JFE鋼鐵、塔塔鋼鐵等國際鋼鐵企巨頭均已完成了在泰國的投資布局，我們要最大限度地實現差異化投資和布局。如今，盡管越南已經取代泰國成為中國對東南亞鋼材出口的第一選擇，但是對于中國鋼企而言，泰國市場依然充滿投資機會。

 

 

        早在2015年9月份，德龍鋼鐵公司泰國熱軋帶鋼項目建成投產。該項目總投資為4800萬美元，位于泰國羅勇府泰中羅勇工業園內，占地面積5.5公頃，其中生產車間、輔助車間及附屬用房等建筑面積1.5萬平方米，建有550毫米系列熱軋窄帶鋼生產線一條。年設計生產能力為：普碳帶鋼30萬噸、優質碳素帶鋼15萬噸、低合金帶鋼15萬噸。
 

       中國鋼鐵企業之所以會青睞泰國市場，主要是因為近些年來泰國經濟復蘇明顯，與中國關系良好，同時積極響應“一帶一路”倡議，是中國企業特別是中國鋼鐵企業投資東南亞市場的重要戰略落腳點。

 

       與中國不同，泰國鋼鐵工業主要采取以廢鋼為原料的電爐短流程煉鋼體系，并沒有相應的長流程冶煉設備，在鋼材的生產成本控制上和中國鋼鐵企業之間也有很大差距。也正因為如此，泰國鋼企實際上在其國內外市場整體競爭力均不足，這直接導致了當地鋼廠產能設備利用率低，半成品鋼材更多依賴進口。

基于泰國本土缺乏煉鐵能力的特點，中國鋼鐵企業可以憑借自身在技術和成本控制方面的優勢，在泰國獨資或者合資建設鋼鐵聯合企業，滿足當地市場需求，同時避開泰國的貿易保護措施。事實上，泰國也已經開始針對中國鋼材揮舞貿易保護主義的大棒。日前，泰國商業部外貿廳發布特種鐵和鋼管反傾銷案終裁公告，裁定對中國出口涉案產品征收3.22%~66.01%的反傾銷稅（該案于2016年1月19日立案）。

 

 

        除了泰國本土鋼企孱弱的煉鐵能力之外，泰國當地極具發展潛力的市場需求和豐富的資源都對中國鋼企投資泰國充滿誘惑力。筆者認為，中國鋼企要開拓泰國市場，今后以產能輸出為主、產品輸出為輔的方式更為妥當。

 

       泰國的機械制造、汽車及建筑業發達，這些下游終端市場的活躍使得未來一段時間內泰國的鋼材需求增長空間可期。以鋼鐵的消費量和鋼材的表觀消費為例，2016年泰國的粗鋼表觀消費量為1946萬噸，人均鋼鐵消費量為286.3千克，鋼材表觀消費量為1673萬噸，人均鋼材消費量為246千克。其中，鋼材表觀消費量是東南亞國家三強之一，人均鋼材表觀消費量接近世界平均水平。未來隨著下游終端行業的活躍，泰國相關鋼鐵需求依然有不小的增長空間。

 

       以建筑行業為例，2016年，泰國受益于“國民住宅”計劃帶來的政府建設項目、住宅建筑及擴建，建筑行業用鋼需求實現大幅增長。據了解，該計劃總額為300億泰銖，用于向房地產開發經營商和國家住宅機構發放貸款。據泰國開泰研究中心數據顯示，2016年泰國建筑鋼材需求量由2015年的823萬噸增至842萬~860萬噸，增幅由2015年的2.0%擴大至2.3%~4.5%。如果再加上機械制造和汽車領域的良好表現，泰國市場的鋼材需求增長潛力就會更大。

 

 

       泰國鐵礦石已探明的儲量約為5000萬噸，主要分布在黎府、華富里府、北柳府和泰國灣中的薩木伊島。此外，南邦附近有褐鐵礦，礦床露頭于地面；北部邊境附近的清孔有赤鐵礦。由于很多礦近乎是露天礦，泰國鐵礦石開采成本低，同時接近資源和市場就成為在那里布局鋼鐵企業的優勢。同時，泰國的港口條件成熟便利，有利于產品向其他東南國家市場滲透，也有利于通過船運輻射到世界各地。

 

       需要提醒的是，目前，包括新日鐵住金、JFE鋼鐵、塔塔鋼鐵等國際鋼鐵企巨頭均已經完成了在泰國的投資布局。例如，印度塔塔鋼鐵公司早在2005年就出資約60億盧比收購泰國千禧鋼公司40%股份，并將其更名為塔塔鋼鐵（泰國）公司，主要生產鋼筋（圓鋼和螺紋鋼）、盤條、小尺寸型鋼等，是泰國最大的長材生產廠商，年產能約為170萬噸，還擁有3家子公司。

 

       因此，中國鋼企要充分研究泰國市場和當地企業，綜合考慮投資收益和風險，最大限度地實現差異化投資和布局。