根據(jù)兩家公司的聲明，馬士基將獲得9750萬股道達(dá)爾股份，價(jià)值49.5億美元，道達(dá)爾則將承擔(dān)前者25億美元的短期債務(wù)。交易預(yù)計(jì)在2018年第一季度完成。道達(dá)爾表示，與馬士基石油的聯(lián)手將令公司在許多核心領(lǐng)域的競爭力和價(jià)值將大大增加，特別是在一些高質(zhì)量的增長資產(chǎn)方面。
道達(dá)爾CEO Patrick Pouyanne 在7月表示，公司資產(chǎn)負(fù)債表“強(qiáng)勁”，將會(huì)“利用低成本環(huán)境，在有吸引力的條件下開展有利可圖的項(xiàng)目，并獲得資源”。
華爾街見聞此前提及，油價(jià)低迷、全球貿(mào)易不振，丹麥航運(yùn)與石油巨頭馬士基集團(tuán)被迫分拆。
馬士基集團(tuán)在2016年9月宣布，將分拆為運(yùn)輸與物流、能源兩個(gè)部門，其業(yè)務(wù)重心將回到運(yùn)輸與物流，并讓馬士基航運(yùn)公司（Maersk Line）重新成為公司核心。馬士基航運(yùn)公司如今占據(jù)全球集裝箱航運(yùn)市場份額的15%。
馬士基集團(tuán)的石油勘探與生產(chǎn)、鉆井平臺以及油輪等業(yè)務(wù)，將整合進(jìn)一家專注于能源業(yè)務(wù)的實(shí)體，可能會(huì)被剝離、出售或者與其他公司合并。
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