現(xiàn)在絕大部分人買車其實(shí)還是很關(guān)注油耗情況的，畢竟日常用車油耗最主要還是和自己的切身利益有關(guān)，有些車主新車買來(lái)時(shí)頭兩年會(huì)感覺(jué)油耗基本上挺穩(wěn)定的，但開過(guò)幾年后會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)油耗高了不少，好像一箱燃油沒(méi)有跑多少公里就沒(méi)有了。車輛油耗高誰(shuí)也不能確定具體是哪里出了問(wèn)題？但是只要我們做到以下幾點(diǎn)就基本上可以解決油耗高的問(wèn)題。

一， 供油系統(tǒng)

在供油系統(tǒng)里有兩種問(wèn)題與油耗有直接的關(guān)系，一是燃油濾芯，燃油濾芯只要我們每次大保養(yǎng)時(shí)或者2萬(wàn)公里就必須更換一次，另外一個(gè)就是噴油嘴，噴油嘴積碳過(guò)多就會(huì)影響到燃油的霧化，燃油就不能充分燃燒，這個(gè)時(shí)候想要?jiǎng)恿Σ蛔儯敲从秃木蜁?huì)升高，所以當(dāng)汽車行駛5萬(wàn)——8萬(wàn)公里時(shí)就的應(yīng)該把噴油嘴拆下清洗干凈。

二， 點(diǎn)火系統(tǒng)

在車子點(diǎn)火系統(tǒng)中有高壓線圈、高壓線和火花塞，其中火花塞行駛到一定的公里數(shù)時(shí)，火花塞電極之間的間隙就會(huì)變大，但是高壓線圈的電壓恒定，這樣就減弱了電極之間的電弧強(qiáng)度，燃油也就不能充分燃燒，動(dòng)力相應(yīng)也就會(huì)減弱，油耗自然就會(huì)偏高。

三， 制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎

我們車輛在保養(yǎng)時(shí)每次更換剎車片的時(shí)候都要注意一個(gè)軸上的剎車片磨損是否一樣？每個(gè)輪胎上內(nèi)外剎車片是否一樣？如果有剎車片磨損有輕重之分，就的考慮剎車分泵回位是否良好，如果剎車回位阻力很大，那么就相當(dāng)于在半制動(dòng)的情況下開車，這時(shí)油耗當(dāng)然就會(huì)偏高，還有輪胎胎壓要經(jīng)常檢查，胎壓偏低摩擦力就會(huì)變大，油耗也會(huì)增加，若胎壓過(guò)高又容易造成爆胎等現(xiàn)象影響使用壽命。

四， 氧傳感器與三元催化

很少人會(huì)把油耗高和氧傳感器與三元催化聯(lián)系到一起，氧傳感器主要作用是根據(jù)排氣管中廢氣中氧氣的含量反映到車載ECU，然后ECU根據(jù)讀出的數(shù)據(jù)控制噴油嘴的噴油量，當(dāng)氧傳感器積碳過(guò)多或出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，ECU讀出的數(shù)據(jù)就不準(zhǔn)確，就會(huì)導(dǎo)致噴油嘴亂噴油，三元催化堵塞也會(huì)造成油耗偏高的現(xiàn)象。

五， 潤(rùn)滑油的粘度

如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油粘度很大就會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，也會(huì)增加燃油消耗量，當(dāng)然車輛用油不是粘度越低越好，根據(jù)車況選擇適合的機(jī)油粘度才最重要。目前能做到既能達(dá)到高溫和低溫的要求，保障車輛行駛安全加氫潤(rùn)滑油是最佳的選擇，所以選擇好的潤(rùn)滑油產(chǎn)品也很關(guān)鍵。

 以上的五中情況是比較集中的，也比較常見，當(dāng)然還有其他問(wèn)題影響油耗過(guò)高的；如；空濾太臟或堵塞、節(jié)氣門積碳過(guò)多、水溫過(guò)高等都會(huì)導(dǎo)致油耗偏高，作為一個(gè)車主，養(yǎng)成一個(gè)良好的開車習(xí)慣也是很重要的，同樣的車子一個(gè)好的駕駛員至少能多開3——5年的時(shí)間。