汽車保養的過程中，最常用的，最常見的基本上小保養是最多，也就是更換機油，空濾和機濾。

空濾和機濾，技術都非常的成熟，價格也非常的穩定，至少相差不是很大，也沒有太多空間。

機油就不一樣了，機油是有很大的操控空間的，一般的自然吸氣的車，使用礦物質油，絕沒問題，但是它的極限是5000公里就失去了機油應有的粘性，必須換掉了。

如果用礦物質油，替代全合成機油，那是完全有可能的，你又不懂什么是全合成，什么是礦物質，對不對？

在車保養中，機油也是最大的一塊費用支出，而且價格有高有低，從礦物質機油到全合成機油的效用，各不相同。

最主要的是，別被忽悠了就好。

但是有五類車，必須使用全合成機油，否則的話你的車壽命不超過5年就會報廢，一定要記住。

第一類車：渦輪增壓車型，必須使用全合成機油。

一是渦輪增壓器的工作溫度，高到沒譜，全合成機油在耐高溫性能上，要遠遠優越于其他機油。

二是全合成機油，流動性更加順暢，油膜保護發動機，包括各個機件的能力更加強大。

特別是當渦輪開始工作的一瞬間，發動機扭矩會成倍增加，而根據渦輪增壓技術的原理，此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，因此就需要使用全合成機油，來滿足渦輪增壓發動機的各種工況。

三是認真讀讀汽車說明書，渦輪增壓車型，要求必須使用全合成機油。

甚至歐美車行，都會有廠家的認證，才可以使用，說明經過廠家的測試，是沒有問題的。

第二類車：大排量車型，必須使用全合成機油。

一是大排量車的自重都要遠遠大于普通車型，那么輸出的功率就相對較大。

功率較大，差生高溫的可能性就大，為什么大排量汽車都配有，機油散熱器，就是這個道理。全合成機油耐高溫。

二是大排量汽車的發動機，非常的復雜，而不是我們理解的大排量汽車，就是把發動機搞大了就可以，而是內部結構復雜，那么機件零配件就多，各方做功的配件也多，六缸的發動機，就要比四缸的發咋不知道多少倍。

那么全合成機油的油膜會覆蓋全車的發動機內部，就需要很好的流動性能，油膜覆蓋性能，抗高溫性能等等。全合成機油，也正好適合這些性能。

最主要全合成機油，比較稀薄一些，流動性，到達率會更高，在潤滑性能上，更能保護發動機的各種工況。

第三類車：內缸直噴發動機，必須使用全合成機油。

內缸直噴發動機和渦輪增壓發動機，有著天然的相似之處，他是外部增壓，廢氣利用；另一個是內部增壓，增加功率。

其結果就是高溫，降溫，流動性，到達率，發動機做功能力增強，機油到達率只有全合成機油能夠做到。

第四類車：極端氣候常出沒的車型，必須使用全合成機油。

這個就很簡單的理解了，就是在東北，內蒙，新疆，西藏這樣地方，建議使用全合成機油。為什么呢？

一是缺氧，車也會缺氧，那么就會沒勁，動力喪失一些，全合成機油的流動性好，會減少這種缺氧帶來的阻力。

二是嚴寒，早晨啟動車輛，可以減少對車輛冷車的磨損能力，這只有全合成機油才能夠做到。

三是路況，這些地區的路況，可想而知，很多地方拐彎很多，發動機多數會在一個高轉速，低速度的運轉。

四是油品，可能會差一些，有些地方連93號汽油都沒有，想一想是不是很可怕？

而全合成機油，會減少對發動機造成極大的壓力和傷害，你說該怎么加機油呢，多數人選擇了全合成！

第五類車：賽車，或者激烈駕駛，必須使用全合成機油。

這個就很簡單的理解了，轉速一般都會挑戰極限，就像一個人一樣，突然間的一個快速賽跑，下來是什么結果？

臉色變得灰暗，嚴重缺氧，缺血，甚至會影響心臟的跳動，是非常損傷身體的。

你是不是要吃點好的，喝點好的，來增強身體的攜氧能力，抗暴力能力，來減少對身體的損害，對吧！

汽車呢？也是如此，長時間使用高轉速行駛，長時間激烈駕駛可導致發動機過早磨損，發動機就相當于人的心臟。

使用全合成機油可以有效避免發動機提前磨損，而且還能讓發動機時刻保持最佳性能，賽車機油最好的就是摩特。