近年來, 旨在減少溫室氣體排放的環(huán)保法規(guī)日益嚴格，乘用車 OEM 廠商對發(fā)動機硬件技術(shù)做出更新?lián)Q代。而發(fā)動機油對乘用車減排也起著至關(guān)重要的作用。除了通過減少內(nèi)摩擦，降低燃料消耗，潤滑油還身負保護排放系統(tǒng)硬件的任務(wù)。通過本文了解發(fā)動機油與排放裝置的聯(lián)系。

發(fā)動機油對乘用車減排起著至關(guān)重要的作用

近年來, 旨在減少溫室氣體排放的環(huán)保法規(guī)日益嚴格，迫使乘用車 OEM 廠商對發(fā)動機硬件技術(shù)做出實質(zhì)性修改。除了不斷增加功率密度，高效的排放控制系統(tǒng)也改變了發(fā)動機燃燒動力學(xué)表現(xiàn)。無論是引領(lǐng)硬件設(shè)計變革，還是跟隨硬件設(shè)計變革的潮流，潤滑動力學(xué)設(shè)計繼續(xù)推動著先進發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，并在排放控制方面起到了至關(guān)重要的作用。

發(fā)動機潤滑油可以從不同的方面支持減排

◆ 首先，通過減少內(nèi)摩擦，發(fā)動機可以實現(xiàn)更有效的運行，降低燃料消耗。

◆  其次，也許比較少為人知的是，潤滑油的任務(wù)也包括保護排放系統(tǒng)硬件，尤其是三元催化器(TWC)和柴油機顆粒捕捉器(DPF)。

柴油機的 DPF 只有在使用適當?shù)臐櫥瑒r才能充分發(fā)揮作用。下面將介紹正確的機油將如何促進以下排放控制設(shè)備發(fā)揮作用。

三元催化劑(TWC)

三元催化器(TWC)是鍍有鉑、鈀和銠的蜂窩狀結(jié)構(gòu)。作為排放系統(tǒng)的重要部分，TWC 的主要作用是通過氧化燃燒副產(chǎn)品減少尾氣排放的濃度。TWC 是以其減少的三種尾氣排放物而命名的，分別為一氧化碳、碳氫化合物（未燃燒氣體）和氮氧化物（產(chǎn)生煙塵的污染物）。在這些尾氣排放物通過催化劑的蜂窩狀過濾器時，由此產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)將危險的排放物轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

潤滑油添加劑技術(shù)能夠延長 TWC 的使用壽命，因此也在滿足排放標準中扮演了重要角色，此外添加劑技術(shù)還可為發(fā)動機組件提供足夠的抗磨保護。近年來，隨著全球監(jiān)管機構(gòu)的法規(guī)制定越來越嚴格，要求 OEM 廠商證明其技術(shù)不僅在實驗室測試條件下有效，而且在最終用戶的實際應(yīng)用中同樣有效，所以滿足這些標準已經(jīng)變得更具挑戰(zhàn)性。

如果尾氣中包含鈍化催化劑表面的物質(zhì)，日積月累，則會出現(xiàn) TWC 中毒這種有害情況。潤滑油需要幫助減緩這類危害，在車輛使用年限不斷增加的情況下，尤其是在超過100,000英里界限后，繼續(xù)保證 TWC 正常發(fā)揮作用。

柴油機顆粒捕捉器(DPF)

柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)的另一個關(guān)鍵部分就是柴油機顆粒捕捉器，即 DPF。DPF 是一種后處理裝置，用于清除柴油顆粒物或柴油機尾氣排放中的煙炱。DPF 可以清除85%-100%的煙炱或尾氣顆粒物。但如果發(fā)動機潤滑油含有較高的磷硫灰分(SAPS)，DPF 非常容易出現(xiàn)堵塞。選擇 SAPS 較低的機油，可減少 DPF 堵塞，確保更清潔的尾氣排放，并保持車輛能效。

目前顆粒捕捉器主要運用于柴油發(fā)動機，但隨著排放法規(guī)的不斷發(fā)展，有可能擴大其使用范圍，擴展到汽油機顆粒捕捉器(GPF)。

路博潤開發(fā)的添加劑技術(shù)不僅適應(yīng)新式高效排放系統(tǒng)中的柴油顆粒捕捉器(DPF)，而且還能在磨損和耐久保護上為發(fā)動機提供出色的潤滑性能。隨著減排要求變得越來越復(fù)雜，添加劑技術(shù)也將不斷進化，而路博潤也將始終以領(lǐng)先的技術(shù)回饋客戶。