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清潔柴油機需要高等級機油

2025論壇
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摘要:話說柴油機要想滿足一定的排放標準,除了柴油機本身的各種技術手段外,還需要使用滿足相應標準的柴油,使用未被污染的尾氣處理液,以及高等級的機油。這是由于機油也會少量參與燃燒,因此機油標準對排放效果也會產生影響。同時,由于使用了降低排放的技術措施,柴油機對機油的要求也更高。

話說柴油機要想滿足一定的排放標準,除了柴油機本身的各種技術手段外,還需要使用滿足相應標準的柴油,使用未被污染的尾氣處理液,以及高等級的機油。這是由于機油也會少量參與燃燒,因此機油標準對排放效果也會產生影響。同時,由于使用了降低排放的技術措施,柴油機對機油的要求也更高。

機油的質量與等級不是一碼事,高質量不意味著高等級。目前業界使用的標準等級是美國石油學會API制訂的,目前國內最常見的柴油機油等級是CF-4,更高級的CH-4也有使用,在一些高排放標準的柴油機上,也有使用CI-4CJ-4的。C代表柴油機,4代表四沖程。FHIJ代表不同的等級,字母越靠后發布時間越晚,等級也更高。

CF-4發布已有20多年了,CH-4也近20年了,CI-4是個過渡性質的等級標準,而CJ-4主要針對EGRDPF技術,因此應用并不廣泛。隨著排放法規越來越嚴,機油等級標準的升級迫在眉睫,為此API在去年發布了兩個新等級標準CK-4FA-4用以取代CJ-4

CK-4可以認為是CJ-4的直接升級版,對油品氧化、發動機磨損、高速剪切、活塞積碳等方面進行了改進,它不僅適用于現有新型的高排放標準的非公路柴油機,也能向后兼容各種舊式的非公路重負荷柴油機,可以為柴油機提供更好的保護,并延長換油間隔。而FA-4則主要針對公路車輛所使用的柴油機,可滿足更嚴苛的排放法規,還具有低粘度的特征,以提高車輛的燃油經濟性。不過,FA-4不兼容現有的柴油機,需要廠商開發新型柴油機。

這意味著,在未來,公路柴油機和非公路柴油機在機油選用上將分道揚鑣,各有各的等級標準,選用時要慎重。不過,新等級標準的普及還需要相當的一段時間,畢竟CF-4還在廣泛應用。無論如何,要根據所使用柴油機的技術等級確定機油等級標準,按照廠商的要求去做,越清潔的柴油機就越要選用高等級標準的機油,不僅性能、排放有保證,也能更好地保護柴油機,減少換油。

 
 
 
 
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