[中國，浙江]近日，埃克森美孚與中國重汽技術發展中心聯合舉辦了一場發動機評估培訓課程，向中國重汽引入國際先進的評估標準，幫助技術人員全面量化地評估發動機零部件及潤滑油的適配情況，助力整車制造商把握發動機研發方向，建立完善的發動機評估體系。

埃克森美孚與中國重汽的緊密合作已長達7年之久。作為中國重汽的主要潤滑油供應商，埃克森美孚不僅以性能卓越的美孚黑霸王潤滑油為重卡發動機提供持久保護，更向中國重汽長期提供各種專業的技術服務和培訓，幫助中國重汽的技術人員了解領先的技術，全力支持配合重汽發動機的研發和應用，將全方位的重卡產品體驗呈獻給消費者，從而更好地切實服務中國車主與司機。

在此次為期三天的培訓課程中，埃克森美孚特邀研發公司總部的資深實驗室工程師Barry Hills先生為中國重汽研發人員做全程講解與介紹。作為ASTM認證的資深發動機評估工程師，Barry Hills先生在發動機測試與評估方面分別擁有34年和20年的豐富經驗。他深入淺出地向學員介紹了發動機各個部件上的積碳、油泥、漆膜、磨損等指標的評估，并講解了其標準量化的方法、環境要求、參考標準和施行意義，讓每一位參與的技術人員親自體驗評估過程，全面了解發動機運轉狀況，并以此協助中國重汽建立自己的發動機評估體系。

埃克森美孚ASTM認證資深發動機評估工程師Barry Hills先生為中國重汽技術人員授課

除卻理論知識的講解，Barry講師還邀請學員現場分組實踐，對發動機活塞頭、活塞環、油底殼、頂蓋、軸瓦、氣閥、閥座、凸輪軸、缸套和增壓器等各個部件的沉積物與磨損情況進行評估練習，并就每一位學員的評定結果進行打分和針對性的講解。在實踐評估的過程中，學員們踴躍提問，并與講師積極互動。活塞評估是發動機評估中最重要的部分之一，但90%的學員對區分活塞表面的重積碳和1號漆膜存在很大的困惑，容易混淆二者，因此無法準確地評估。針對這一問題，Barry講師向學員們詳細解釋了兩者的共同點和區別：雖然兩者表面都光滑平整，但是1號漆膜基本沒有厚度，并且無法用工具輕輕刮除；而重積碳則有一定厚度，并且覆蓋零件表面100%的空間。Barry講師還特別一對一地與學員們練習在不同活塞上進行區分和評估，解答每一個細小的疑惑，確保每一位學員都能清晰地辨別二者。中國重汽的技術人員對埃克森美孚工程師全面細致的講解與言簡意賅的回答十分滿意，紛紛表示獲益匪淺，并希望今后能與埃克森美孚加強此類合作，使其員工對發動機相關內容的認識能與世界先進水平保持同步。

中國重汽技術發展中心副主任李紅珍女士及技術人員與埃克森美孚工程師共同評估活塞頭

國內的發動機評估起步較晚，評估標準不夠成熟。各發動機廠家都擁有自己的一套評估標準，且大部分廠家僅僅將發動機各部件的磨損作為主要甚至是唯一的評估標準來衡量發動機和潤滑油的性能。埃克森美孚帶來的國際標準化發動機評估體系大大填補了國內在該領域的空白，也對發動機廠家完善自身評估體系和用油標準起到了指導性作用。

埃克森美孚工程師與參與培訓的中國重汽技術人員合影共同慶祝培訓活動圓滿結束

“為了滿足不斷升級的國家環保要求，國內整車制造商的發動機研發技術正在不斷革新。在此需求下，一套快速、準確、與國際接軌的發動機評估方法有助于制造商在迎接市場檢驗前吃下一顆定心丸。”埃克森美孚高級應用工程師顧徐輝先生表示，“我們向國內的整車制造商（OEM）合作伙伴提供埃克森美孚先進的發動機評估服務，這也是埃克森美孚亞太潤滑油科技中心（APTC）與OEM進行技術合作的重要一環。中國重汽作為埃克森美孚重要的合作伙伴，是第一個接受該項目培訓的商用車制造商。我們將這樣的技術和服務帶入中國重汽，讓發動機性能表現可視化、可量化，幫助中國重汽發動機技術的不斷演進，同時幫助美孚黑霸王不斷更新油品配方。”

自1925年全球首款柴油發動機油問世至今，美孚黑霸王就一直與眾多全球領先的重型發動機制造商保持緊密合作。在超過90年的專業潤滑經驗與眾多合作案例積累中，美孚黑霸王不斷精進自身技術與配套服務，力圖為原始設備商制定符合市場需求的潤滑解決方案。從初裝潤滑油的配方研制到高端重卡車型的市場推廣，美孚黑霸王將始終與中國重汽積極合作創利，謀求多樣化的發展形式與長遠的發展空間，鼎力支持民族重卡走向世界。

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100多年來，客戶們一直信賴埃克森美孚的潤滑油。埃克森美孚在全世界近200個國家和地區銷售產品，其產品以高效、創新、專業而著稱。作為合成潤滑油領域的行業領先者，埃克森美孚可為汽車、商業及工業部門提供門類齊全的潤滑油產品。埃克森美孚認識到商業成功與社會責任密不可分，因此，在業務所在地為當地社區提供密切支持，并保證遵守最高的道德標準及當地法律法規，尊重當地和所在國的文化。為方便起見，使用了“埃克森美孚”一詞，可用來指埃克森美孚公司或其任何關聯公司。