造成拉缸的主要原因有以下幾種：

 (1)活塞與氣缸配合間隙過小；

 (2)活塞與氣缸之間潤滑不良，機油選用不當；

 (3)活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；

 (4)活塞和活塞環傾倒一側，緊壓在氣缸壁上；

 (5)發動機大修后沒經磨合好即長時間高速或重負荷運轉；

 (6)發動機冷卻不良，冷卻系統有故障；

 (7)機油不清潔，含大量雜質；

 (8)長期超載低速行駛；

 (9)非正規廠家生產的氣缸硬度低，質量差；

 (10)空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室后落入氣缸壁上。

排除機械故障而追究機油方面的原因，有四方面因素：

 (1)機油粘度選用不當

 (2)選用機油級別不當

 (3)機油雜質過多

 (4)空氣濾清器失效

不少人明白，機油粘度過低，即較稀，很易出現亮紅燈，潤滑不良的現象，為避免出現此不良現象，有人就會誤認為機油越粘越好，甚至判斷一個機油油質好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽聽，看看，如果機油粘度高就認為是好油，已經不看是什么級別牌號了，因此誤認誤用機油的現象更為普通，其實對于指定某一輛車，均有其適用級別及粘度牌號的機油，并非高粘油每輛車都適用。確實，對于上了年紀的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利于加強其密封性，效果會好些。