每到冬季，“熱車”的問題又成了小伙伴們關注的焦點。相信很多小伙伴都認為冬天早上要用車時,在啟動車子以后原地怠速熱車三到五分鐘再上路，這樣對車有益。但事實上，這樣做是不科學的，今天小編就從發動機潤滑系統的角度來解釋這一問題。

潤滑系統的潤滑方式主要有壓力潤滑、飛濺潤滑和定期潤滑。我們在冬季熱車時要達到的目的就是讓發動機得到充分潤滑，在機油泵將機油輸送到各摩擦面后，這就需要依靠飛濺潤滑使發動機得到充分潤滑。

飛濺潤滑就是利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式。它可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。

在了解完發動機潤滑系統后，小編就來告訴大家，冬季或長時間停放后的車輛，在啟動時為什么要熱車這一問題。

為什么要熱車

車子經過長時間的停放,發動機內的機油會流回到發動機下部的機油底殼內。因此在長期未使用或冬季隔夜后，啟動車輛時發動機的上半部是處于沒有機油、缺乏潤滑的情況。大約要在發動后30秒左右,才會通過機油泵的運轉以及飛濺潤滑的方式將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

發動機在未達到工作溫度之前(一般在90-110攝氏度之間),供油系統因溫度過低，是無法有效地將汽油完全氣化的。在汽油尚未氣化而呈液態時,是不易燃燒的，從而易形成積碳。

（積碳）

有關變速箱變速齒輪的潤滑,是最不易懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與發動機機油的相同點就是：在冷車時齒輪油都回流到變速箱下半部。只有當車輛動起來時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油輸送到變速箱上半部，使其得到潤滑。

這也是為什么要讓車動起來的原因，變速箱沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在運動，其余部份都處于靜止狀態。只有在車輛運動起來一段時間后才能改善此狀況。

正確的熱車做法

原地怠速熱車受溫度及怠速空轉的影響，使汽油燃燒不完全，從而產生積碳。并且，由于燃油的不完全燃燒，導致尾氣排放嚴重超標，無形中加重了三元催化器的負荷。正確的熱車方法是，在發動車輛30秒至1分鐘后上路緩慢行駛。此時不可急于加速,應保持在低車速。并控制發動機轉速在1000轉左右（一般保持800轉即可）。待發動機溫度上升至正常工作溫度后,再按日常習慣行駛。