《星期日圖片報》在文章中指出，大眾汽車工程師篡改了輪胎壓力，并在柴油中添加了汽車潤滑油，這樣可以讓減少能源的耗用。據(jù)了解，這一欺詐行為從2013年就開始一直持續(xù)到今年春。

據(jù)德國媒體《星期日圖片報》(Bild AmSonntag)撰文報道稱，部分大眾汽車的工程師已經(jīng)承認(rèn)操縱二氧化碳排放數(shù)據(jù)，因?yàn)榇蟊娖嚽叭问紫瘓?zhí)行官文德恩所設(shè)定的汽車二氧化碳排放目標(biāo)難以達(dá)成。

對于《星期日圖片報》的報道，大眾汽車的一位發(fā)言人拒絕置評，僅表示：“大眾汽車的員工已經(jīng)暗示，大眾汽車對有關(guān)能源耗用數(shù)據(jù)的內(nèi)部審查并不規(guī)范。這種情況怎么會出現(xiàn)的還有待進(jìn)一步的調(diào)查。”

大眾汽車在本周二對外表示，低估了該公司售往歐洲的80萬輛汽車的能源耗用和二氧化碳排放，該公司隨后表示，將為車主因此額外造成的稅費(fèi)買單。

最新的這些指控使得大眾汽車在今年9月爆出的欺詐丑聞日益發(fā)酵，該公司當(dāng)時承認(rèn)，在美國氮氧化物(nitrogen oxides)排放測試中作假。汽車分析師表示，大眾汽車可能因此丑聞面臨罰款、訴訟以及有關(guān)汽車改裝要求，這些費(fèi)用或高達(dá)350億歐元。

知情人士透露稱，大眾汽車如今鼓勵其職員密切配合內(nèi)部調(diào)查，承諾不會開除或起訴任何涉嫌不當(dāng)操作人員，盡管高管將依然對此事負(fù)責(zé)。‘

《星期日圖片報》表示，文德恩在2012年3月的日內(nèi)瓦車展上表示，大眾汽車希望在2015年前將該公司汽車的二氧化碳排放削減30%，工程師不敢告訴他這一目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

對于文德恩執(zhí)掌時期公司的文化和管理風(fēng)格，大眾汽車拒絕置評。文德恩的代理律師也拒絕就此置評。

直到今年10月底，大眾汽車總部的一位工程師才開始打破沉默，稱在汽車二氧化碳排放測試中涉嫌大規(guī)模的欺詐。

據(jù)兩名知情人士向路透社透露稱，大眾汽車監(jiān)事會將在本周一召開會議，這是一個月以來首次，大眾汽車首席執(zhí)行官穆勒也將參會，旨在應(yīng)對丑聞發(fā)生后大眾汽車股價大幅下滑的問題。

知情人士表示，非執(zhí)行董事會、勞工代表以及創(chuàng)始人Piech和保時捷家族的成員不大可能會在此次會議上決定有關(guān)融資舉措，但可能會對此帶來的損失進(jìn)行評估。

《星期日圖片報》表示，工程師采用了不少非法舉措來操縱汽車排放數(shù)據(jù)，同時還在柴油中添加了潤滑油，這樣可以讓汽車更平穩(wěn)行駛，并減少能源耗用。

大眾汽車如今正在開展內(nèi)部調(diào)查。