澳大利亞政府上個月宣布，不會按此前計劃取消汽車業援助基金，這著實讓汽車制造商和潤滑油公司等相關方松了一口氣。

自由黨-國家黨聯盟在 2013 年 9 月贏得選舉后不久就宣布將關閉前任工黨成立的工業基金（稱為“汽車業轉型方案”）。

ATS 從 2011 年 1 月開始，計劃持續到 2020 年，期間將為汽車制造商、汽車零部件和工具制造商以及汽車服務提供商提供近 30 億澳元的資金援助。

聯盟黨的聲明促使豐田公司和通用霍頓公司分別在 2013 年底和 2014 年初宣布將在 2017 年底之前停止在澳大利亞的生產業務。 還剩另一家汽車制造商是福特公司，之前就宣布計劃從 2016 年開始停止在澳大利亞的生產業務。 去年，有業內人士擔憂汽車制造商甚至可能早于計劃時間關閉生產。

后來聯盟黨改變了主意，在3月10日開放了基金中的約 5 億美元并發放給這三家汽車制造商和澳大利亞的數百家汽車零部件制造商，供其在 2017 年之前使用。 另外撥出一筆 4 億美元的資金，計劃在 2017 年至 2020 年間使用。

“聽聞現在不再取消 [基金方案]，整個汽車零部件行業以及下游市場參與者都歡呼雀躍，”汽車產品制造商聯合會 (FAPM) 首席執行官 Richard Reilly 說道。

根據 FAPM 的統計數據，汽車制造和汽車零部件生產在整個澳大利亞制造業中預計占到 7% 左右的比例，供應鏈中雇傭員工數多達 100,000 人。 其他數據顯示 2013 年澳大利亞的汽車生產量從 2006 年的 300,000 輛降到了 200,000 輛。

“ATS 是向汽車行業提供金屬加工液的領先生產商和供應商，因此它宣布的消息對我們以及其他許多汽車行業供應商而言都極其重要，我們更加有信心實現金屬制造行業的可持續發展前景，”霍頓（澳大利亞）公司總經理 Ross Hibbs 說道。 霍頓公司與汽車行業中的原始設備制造商和零部件制造商結成了緊密聯盟。

按照加德士（澳大利亞）公司發言人 Sam Collyer 的說法，保留汽車業援助基金當然是好消息。 “這使得零部件制造商有時間探尋出口機遇并為傳統汽車客戶群以外的其他行業開發產品。”

加德士（澳大利亞）公司長期以來一直為當地全部三家汽車制造商提供潤滑油產品。 其提供的工業油類包括制造流程中使用的金屬加工液，還包括出廠灌裝潤滑油、發動機機油、傳動系統油液和冷卻液等。

“從混合角度來看，保留這一行業及其對工業潤滑油的后續需求非常重要，因為澳大利亞這里的潤滑油混合設施中需要的油液吞吐量非常大，”Collyer 說道。