2月9日，國家發(fā)改委批復煙臺港30萬噸級原油碼頭工程項目，投資額5.4億元。這也是新年以來，繼發(fā)文鼓勵企業(yè)儲油之后，發(fā)改委二度出手原油布局。

“將服務山東地區(qū)煉油廠”

發(fā)改委表示，該項目位于煙臺港西港區(qū)，將新建規(guī)模為30萬噸級原油泊位，以及相應配套設施，設計年通過能力1625萬噸，其中接卸能力1470萬噸、裝船能力155萬噸，泊位長430米。

“相比于我國每年3億噸的進口量，30萬噸規(guī)模不算大，但這個港口建成后，將服務山東地區(qū)的煉油廠，降低原油生產、運輸成本”，廈門大學能源經濟協(xié)同創(chuàng)新中心主任林伯強介紹。

不只在原油運輸上，自去年油價經歷十三連跌以來，原油儲備也成為了兵家必爭之地。

1月28日，國家發(fā)改委出臺《關于加強原油加工企業(yè)原油庫存運行管理的指導意見》(以下簡稱“《指導意見》”)，鼓勵企業(yè)儲油。 

《指導意見》中指出，建立最低商業(yè)原油庫存制度，所有以原油為原料生產各類石油產品的原油加工企業(yè)，均應儲存不低于15天設計日均加工量的原油。國際原油價格超過130美元/桶時，可適當降低庫存量，但不得低于10天設計日均加工量。

此外，《指導意見》中還要求，中央和地方原油加工企業(yè)應于每月10日前，分別向國家發(fā)改委、當地政府主管部門，報送上月原油采購、加工情況以及月底實際庫存量。

儲量不足倒逼原油基建

中石油經濟技術研究院的數據顯示，2014年，我國原油消費量已經達到5億噸左右，石油在能源結構中占比接近20%，僅次于煤炭。

海關總署數據表明了我國對原油的巨大需求。今年1月，我國進口原油2798萬噸，金額799億元。2014年我國共計進口原油超3億噸。

去年11月，我國首次公布了一部分戰(zhàn)略石油儲備的正式評估，評估結果顯示，已經建成并投入使用的一期工程儲備原油為1243萬噸，約9100萬桶。來自外媒的測算稱，這一數據僅相當于大約9天的消費量，遠低于國際能源署建議的90天進口量。

林伯強表示，在國際油價接連走低，國內需求量大的情況下，國內采取了減少本國原油生產、通過海上儲油、民營儲油等多渠道利用好價格窗口。

“儲油庫、原油碼頭的基礎設施建設都要推進，不過都需要一到兩年的建設周期，我國現在的儲油庫還遠遠不夠，能不能趕得上價格窗口不好說，長遠來看，原油基礎設施的建設一定要從現在加強。”林伯強稱。