根據國家稅務總局2014年11月28日所發布的《關于提高成品油消費稅的通知》中明確到將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅提高0.12元/升；將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅提高0.14元/升，其中，潤滑油基礎油的消費稅額與潤滑油一致，提高0.12元/升。

對潤滑油基礎油行業的影響測算

根測算，消費稅調整后，每噸潤滑油和基礎油消費稅均從1126元/噸，調整至1261.12元/噸，較調整前增加135.12元/噸，考慮到消費稅為價內稅，仍要征收增值稅，因此每噸潤滑油和基礎油實際增加成本約為158.09元/噸。

同時，12月1日海關總署也頒布了海關總署公告2014年第86號（關于提高成品油進口環節消費稅的公告），并且也明確基礎油也被列入潤滑油范疇內，共同提高消費稅0.12元/升。

不過對于船期在11月28日后抵港的進口商而言，其進口成本增加了158.09元/噸。而中國基礎油市場由于供應過剩，且潤滑油廠商需求正值淡季，價格仍處于加速下跌通道，因此對基礎油進口商的心態也造成了一定的沖擊。

汽柴油消費稅全年增加400多億元

據中石油方面消息，消費稅增稅政策出臺之后，煉廠的負稅壓力增大，但出廠價和大區調撥價未有變更，對理論利潤影響甚微。

某主營煉廠內部人士表示，因成品油的消費稅屬于價內稅，是在煉廠出廠環節繳納，成品油消費稅的提升，將直接增加煉廠的納稅成本。

據中石油旗下的某千萬噸級煉廠內部人士表示：“經過核算，因消費稅稅額的提高，煉廠一年將增加5000萬的納稅成本。”

“出廠價未作調整，意味著煉廠的汽柴油的不含稅價（成本+預設利潤）同幅下調。”華南某主營煉廠人士如是表示。

從本次消費稅的調整措施來看，它仍然沒有觸及社會最關心的部分，消費稅的征收方式并沒有調整，商品消費稅仍然是價內稅，這就說明稅費重復計征的問題仍然沒有解決，并且消費稅征收環節也并沒有發生變化，也就是說可能將繼續對生產批發企業施加成本壓力。

根據中國石化經濟技術研究院的數據，2013年我國汽油消費量為9419萬噸，相當于1290億升，柴油消費量為1.7億噸，相當于2000億升。以2013年的數據測算，此次消費稅上調后，汽柴油消費稅全年增加400多億元。

一升油中究竟包含多少稅？

此次成品油消費稅提高會帶動油價中附加費用相應增加2分左右。以普通小轎車每百公里耗油8.5升，年平均行程1.2萬公里計算，平均每月10元多。對于物流企業來說，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本增加了600多元。

除了消費稅外，消費者每買一升油還要支付增值稅，這部分稅收在成品油從生產到消費的所有增值環節征收，相當于成品油價格和消費稅之和的17%。此外，還要支付以消費稅和增值稅為稅基的7%的城建稅、3%的教育費附加以及2%的地方教育費附加……