外資石油巨頭圍繞中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的布局悄然升級(jí)。

法國(guó)石油巨頭道達(dá)爾正聯(lián)合中遠(yuǎn)航運(yùn)整合其在中國(guó)潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，道達(dá)爾在中國(guó)廣州、鎮(zhèn)江、天津共擁有三家潤(rùn)滑油公司，此次整合擬以鎮(zhèn)江公司為主體，整合完成以后廣州、天津兩地的公司將成為鎮(zhèn)江公司的全資子公司；中遠(yuǎn)航運(yùn)旗下全資子公司廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司參與其中，將在未來(lái)的道達(dá)爾鎮(zhèn)江公司中持有20%的股權(quán)。

事實(shí)上，為了穩(wěn)定在中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的既有份額，長(zhǎng)期把持中國(guó)高端潤(rùn)滑油市場(chǎng)的美國(guó)殼牌、英國(guó)BP、德國(guó)福斯等外資巨頭，都在中國(guó)做了積極的布局和整合。

外資巨頭加快布局的背景是，隨著汽車保有量的迅速提升，中國(guó)已成為全球潤(rùn)滑油市場(chǎng)前景最為廣闊的國(guó)家。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)量已經(jīng)超過600萬(wàn)噸，但是人均消費(fèi)量仍不足4000克，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)量將翻一番，超過美國(guó)。

中國(guó)：潤(rùn)滑油消費(fèi)大國(guó)

在剛剛召開的“中國(guó)國(guó)際潤(rùn)滑油產(chǎn)品發(fā)展高峰論壇”上，原國(guó)家石油部添加劑攻關(guān)組副組長(zhǎng)楊道勝預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)汽車保有量尤其是自動(dòng)擋汽車規(guī)模的迅速提升，中國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)量在2015年就將超越美國(guó)，成為世界第一。

來(lái)自上述論壇的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過2000萬(wàn)輛，分別達(dá)到2211.68萬(wàn)輛、2198.41萬(wàn)輛，相比2012年分別增長(zhǎng)14.76%、13.87%；中國(guó)已經(jīng)成為全球的最大車市，這使得中國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)量隨之明顯加速增長(zhǎng)，估計(jì)在760萬(wàn)噸左右。

外資公司也極為關(guān)注中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)研究。來(lái)自德國(guó)福斯?jié)櫥凸镜难芯繄?bào)告顯示， 2013年全球潤(rùn)滑油消費(fèi)量為3530萬(wàn)噸，與2012年基本持平，增速遠(yuǎn)低于全球GDP的增速；但亞太地區(qū)潤(rùn)滑油消費(fèi)量明顯增長(zhǎng)，增速已經(jīng)由2000年的29%猛增至2013年的42%；其中，2013年中國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)量已經(jīng)超過600萬(wàn)噸，而且市場(chǎng)仍然具有增長(zhǎng)潛力，因?yàn)榘凑杖司M(fèi)量計(jì)算，中國(guó)的潤(rùn)滑油人均消費(fèi)量還不足4000克。

因此，中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)已經(jīng)變成了外資企業(yè)群雄逐鹿的競(jìng)技場(chǎng)。有分析師表示，法國(guó)巨頭道達(dá)爾整合旗下潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)就是為了在中國(guó)市場(chǎng)集中發(fā)力，占據(jù)一席之地。

該分析師告訴記者，道達(dá)爾中國(guó)潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)雖然整合動(dòng)作較大，但是并非首創(chuàng)；此前，殼牌已經(jīng)收購(gòu)我國(guó)最大民營(yíng)潤(rùn)滑油生產(chǎn)商、中國(guó)第三大潤(rùn)滑油企業(yè)統(tǒng)一石化旗下兩家公司75%的股份；BP旗下嘉實(shí)多也與中國(guó)商用車制造商?hào)|風(fēng)集團(tuán)成立合資公司，搶占潤(rùn)滑油市場(chǎng)，德國(guó)福斯也對(duì)上海、營(yíng)口、合肥的三家子公司進(jìn)行了業(yè)務(wù)整合，并增加了新的生產(chǎn)線、建立研發(fā)中心。

事實(shí)上，包括殼牌、BP、道達(dá)爾、柯達(dá)士、嘉德士、美孚在內(nèi)的眾多跨國(guó)巨頭都在覬覦中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)建成的潤(rùn)滑油調(diào)配廠總數(shù)已經(jīng)超過30家，每年的總產(chǎn)量已經(jīng)超過100萬(wàn)噸，并且憑借資金、技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，牢牢地控制了國(guó)內(nèi)車用潤(rùn)滑油的高端市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率為80%左右。

爭(zhēng)奪高端市場(chǎng)就是爭(zhēng)奪利潤(rùn)

國(guó)內(nèi)自主品牌也在通過技術(shù)革新和價(jià)格優(yōu)勢(shì)等挑戰(zhàn)高端潤(rùn)滑油市場(chǎng)格局，但任重道遠(yuǎn)。

西北地區(qū)的一位潤(rùn)滑油經(jīng)銷商向記者表示，長(zhǎng)期以來(lái)潤(rùn)滑油的高端產(chǎn)品和中低端產(chǎn)品的差價(jià)較大，一般情況下差價(jià)會(huì)達(dá)到50%左右。

背靠中石油強(qiáng)大資源的昆侖潤(rùn)滑油早在2003年就勵(lì)志要進(jìn)軍潤(rùn)滑油高端市場(chǎng)，但是多年以來(lái)，由于技術(shù)、品牌等方面的制約，始終不得其法，仍然被定性為潤(rùn)滑油中低端產(chǎn)品。

昆侖潤(rùn)滑油銷售部門一位工作人員也表示，昆侖潤(rùn)滑油目前的確是以中端產(chǎn)品為主，但始終在自我突破，努力向高端市場(chǎng)靠攏。

據(jù)該人士介紹，昆侖潤(rùn)滑油近日在上海宣布將對(duì)中國(guó)第21次南極考察提供高品質(zhì)潤(rùn)滑油，這是中國(guó)本土潤(rùn)滑油品牌打破外資品牌壟斷高端市場(chǎng)的又一次嘗試。

其實(shí)，產(chǎn)品革新在潤(rùn)滑油市場(chǎng)中十分迅速，即使知名的國(guó)際品牌，為了保證高端市場(chǎng)的份額，也需要不斷地推出新產(chǎn)品。

有分析師告訴記者，就在今年10月，道達(dá)爾為了迎合中國(guó)復(fù)雜的道路情況以及行車過程中啟停頻繁等特殊性，專門推出了兩款超高性能的潤(rùn)滑油；與此對(duì)應(yīng)，殼牌在其2014年潤(rùn)滑油經(jīng)銷大會(huì)上，也推出多款新產(chǎn)品，其中就包括適合于國(guó)Ⅳ排放發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)新產(chǎn)品。

上述分析師認(rèn)為，隨著中國(guó)成為潤(rùn)滑油消費(fèi)大國(guó)以及高端潤(rùn)滑油市場(chǎng)占比不斷提升，布局中國(guó)潤(rùn)滑油高端市場(chǎng)將成為潤(rùn)滑油企業(yè)的核心。