開牌潤滑油參展重慶國際潤滑油、脂、養(yǎng)護(hù)品及技術(shù)設(shè)備展覽會

2014-09-22 16:07:20 來源：開牌作者：中國潤滑油網(wǎng)瀏覽次數(shù)：6007

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摘要：2014年9月12日-9月14日中國重慶國際潤滑油、脂、養(yǎng)護(hù)品及技術(shù)設(shè)備展覽會在重慶國際會展中心盛大召開。中國潤滑油網(wǎng)（www.linkup-cn.com）對本屆展會進(jìn)行了全程報道。

2014年9月12日-9月14日中國重慶國際潤滑油、脂、養(yǎng)護(hù)品及技術(shù)設(shè)備展覽會在重慶國際會展中心盛大召開。中國潤滑油網(wǎng)（www.linkup-cn.com）對本屆展會進(jìn)行了全程報道。

開牌潤滑油展臺

在展會期間，中國潤滑油網(wǎng)（www.linkup-cn.com）對回天集團(tuán)開牌潤滑油技術(shù)總監(jiān)蔡洪濤先生進(jìn)行了現(xiàn)場采訪。

在談到車用潤滑油市場競爭格局時，回天集團(tuán)開牌潤滑油技術(shù)總監(jiān)蔡洪濤先生介紹到，潤滑油品牌眾多，不論是國內(nèi)品牌還是國外品牌，在市場中能擁有一席之地，在產(chǎn)品打造上一定有其獨(dú)特之處。

蔡總也針對回天推出的潤滑油產(chǎn)品在產(chǎn)品特點(diǎn)及定位上做了詳細(xì)的解讀。蔡總說：“我們所有的產(chǎn)品有一個共同的特點(diǎn)，那就是全面保護(hù)，節(jié)能環(huán)保。我們做潤滑油有一個理念，那就是‘為中國消費(fèi)者提供國際領(lǐng)先水平的環(huán)保型產(chǎn)品’。所以我們在做潤滑油的每一件事情里都按照這個理念去做的。在我們幾款主要的代表性產(chǎn)品，比如說超級暢樂N6全合成SN汽機(jī)油針對歐系車，目前像奧迪、寶馬普遍丟機(jī)油的現(xiàn)象，我們這個產(chǎn)品可以緩解這個現(xiàn)象，不僅是治理，它節(jié)油的效果也非常明顯。另外，在柴機(jī)油里面有一款最頂級的暢威V6，這款機(jī)油里面我們做了大量的行車實(shí)驗(yàn)，行車實(shí)驗(yàn)的結(jié)果是3萬公里行車?yán)锍涛覀兪〉挠湾X是17000多塊錢，這個數(shù)據(jù)非常驚人，在國內(nèi)目前沒有誰家能夠做到這一點(diǎn)。

除了這些以外，我們產(chǎn)品和其他大品牌產(chǎn)品相比，同級別的產(chǎn)品里我們的產(chǎn)品比其他家稀，在低溫環(huán)境里容易起動、省油。在使用過程中，司機(jī)感受到不同，我們的產(chǎn)品噪音低、動力強(qiáng)、提速快。再有，我們所有產(chǎn)品的使用期都非常長，最低的一款產(chǎn)品都可以達(dá)到15000公里以上，這是和別人不一樣的地方，也就是說我們所有的產(chǎn)品都是歐標(biāo)化的產(chǎn)品，能夠滿足現(xiàn)代車排放的要求。

在汽車的乘用車潤滑油這一項里面，我們在中國首家推出全系列SN汽油機(jī)油，它可以涵蓋所有的車型，從低端消費(fèi)到高端車的消費(fèi)，都能滿足不同的需求，這在國際是和歐美接軌的，真正做到這一點(diǎn)的現(xiàn)在目前只有我們這一家。”

在這個完全競爭的車用油市場，回天集團(tuán)開牌潤滑油如何定位，車用油市場格局發(fā)展趨勢以及如何保障經(jīng)銷商利益方面，蔡總也介紹了詳細(xì)的解說：

回天的傳統(tǒng)是做膠粘劑和車用的護(hù)理品，在原有的渠道從90年代開始到現(xiàn)在，市場占有率已經(jīng)達(dá)到60%以上，可以這么說：“回天”在汽車后市場擁有非常高的知名度。基于這種情況，回天推出了潤滑油產(chǎn)品。

蔡總說，回天開牌潤滑油的推出是針對未來汽車后市場這個領(lǐng)域的一個長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，回天希望在未來打造在汽車后市場養(yǎng)修渠道的品牌集群：“回天”“開牌”“賽福特”。

回天集團(tuán)在汽車后市場渠道的未來規(guī)劃是五年內(nèi)把“開牌”潤滑油打造成為國有品牌前五。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)后，回天膠業(yè)將整合開牌潤滑油、回天膠粘劑、賽福特護(hù)理品三大品牌，建立一個品牌集群，給經(jīng)銷商包括廣大消費(fèi)者帶來一個全方位的服務(wù)。

目前，不論是廠家還是經(jīng)銷商都是以傳統(tǒng)渠道地推的方式來做，未來，企業(yè)應(yīng)該是創(chuàng)建一種模式，打造一個平臺，讓更多的商家能夠從這個平臺上獲利，讓更多的消費(fèi)者更為便利地選擇使用合適的產(chǎn)品。

回天正在探索這樣的一個平臺，并努力去實(shí)現(xiàn)它。未來我們的經(jīng)銷商就不會在行業(yè)整體轉(zhuǎn)型中被淘汰，而是和回天一起進(jìn)行成功轉(zhuǎn)型，獲得持續(xù)的發(fā)展壯大。

最后，中國潤滑油網(wǎng)（www.linkup-cn.com）和蔡總一起談到了現(xiàn)在越來越嚴(yán)峻的空氣質(zhì)量，這里既有燃油的問題，同時還有車用潤滑油的問題，特別是發(fā)動機(jī)油的問題。如汽油機(jī)油SN以下級別，柴機(jī)油CI-4以下級別都對汽車尾排裝置有嚴(yán)重影響。隨著國4，國5標(biāo)準(zhǔn)的推出，相應(yīng)的燃油標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)同步升級。遺憾的是現(xiàn)在國家執(zhí)行的發(fā)動機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)GB11121-2006、GB11122-2006非常混亂，導(dǎo)致市場低標(biāo)油品如SJ、CF-4級機(jī)油成為主流產(chǎn)品，對車輛的傷害和環(huán)境的影響非常大。比如柴油車達(dá)到國4標(biāo)準(zhǔn)排放要求有兩種技術(shù)路線，一是采用美國式的EGR+DPF尾排處理裝置，而是采用歐盟式的SCR+優(yōu)化燃燒方式。無論哪種方式所采用的柴油機(jī)油都必須達(dá)到CI-4級別及以上才能匹配，其他低于這種級別的發(fā)動機(jī)油根本不具備保護(hù)這種裝置的能力。