我國風(fēng)力發(fā)電短短十年躍居世界老大，風(fēng)電機(jī)組國產(chǎn)率達(dá)90%，奇跡背后的原因何在?

政府強(qiáng)力拉動(dòng)，助推國產(chǎn)品牌

2005年7月國家發(fā)改委[2005]1204號(hào)文規(guī)定風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化率必須達(dá)到70%以上，2010年該規(guī)定取消。4年半光景，中國風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化。實(shí)現(xiàn)了被Vestas、Gamesa等風(fēng)電機(jī)國際寡頭壟斷到國產(chǎn)化的大轉(zhuǎn)身，涌現(xiàn)出華銳、東汽、聯(lián)合動(dòng)力、明陽、三一等國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)新秀，老牌勁旅金風(fēng)更是借機(jī)如日中天，

2013年全球風(fēng)電機(jī)15強(qiáng)里中國企業(yè)過半。更為可喜的是，在10MW級(jí)研制上，我國已與世界強(qiáng)者比肩。與之相應(yīng)，風(fēng)電機(jī)銷售價(jià)格快速下跌，從2005年前的每千瓦8000元降到2013年的3500元。國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)占全國風(fēng)電總裝機(jī)量90%，8年間，中國坐上世界風(fēng)電第一把交椅。

機(jī)電分享政策紅利 惟潤滑油被棄在外

國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)品牌的飛速發(fā)展，有企業(yè)自身努力的內(nèi)在原因，但中央和地方政府大力扶持的外因也絕不該小覷，發(fā)改委[2005]1204號(hào)文更是功不可沒!整機(jī)廠、葉片/增速箱/發(fā)電機(jī)、塔筒以及各零部件制造商都飽嘗了國家政策的饕餮盛宴。然而，讓筆者遺憾的是，風(fēng)電機(jī)增速箱專用潤滑油時(shí)至今日國產(chǎn)化率仍為0%!一直被美國的美孚Mobil和英國的殼牌Shell等跨國公司寡頭壟斷。是中國沒有合格的潤滑油制造商?還是國產(chǎn)品牌價(jià)格高無競爭優(yōu)勢(shì)?答案是，非也!

優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)風(fēng)電潤滑油遭冷落

事實(shí)上，沈陽奧吉娜公司生產(chǎn)的全合成風(fēng)電機(jī)齒輪油早在2009年就通過了德國西門子—弗蘭德公司的技術(shù)認(rèn)證，適合于5MW以下的各種增速齒輪箱潤滑。弗蘭德Flender是風(fēng)電機(jī)增速齒輪箱設(shè)計(jì)與制造的鼻祖。奧吉娜產(chǎn)品綜合性能不僅達(dá)到而且許多指標(biāo)超過同類品牌。由于奧吉娜自主研發(fā)并掌握PAO合成潤滑油的核心技術(shù)，成本上的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。然而，如此物美價(jià)宜的自主創(chuàng)新品牌卻遭到國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)制造商的冷落。

跨國公司合伙構(gòu)建潤滑籬笆墻

國產(chǎn)潤滑油被排斥的原因有三：一是，我國風(fēng)電機(jī)制造是從“買圖紙仿制”開始的，設(shè)計(jì)圖推薦用美孚或某國際品牌潤滑油，屬于跨國公司間的“捆綁”推銷;二是，我國絕大多數(shù)風(fēng)電機(jī)整機(jī)廠和增速箱廠沒有潤滑系統(tǒng)專業(yè)部門，通曉機(jī)電者多，懂得潤滑人少，甚至可以說沒有，自然對(duì)潤滑油國產(chǎn)化是“心有余而力不足”，乃至裹足不前;三是，受國際寡頭的技術(shù)誤導(dǎo)，許些人以為不同廠家、不同型號(hào)的增速箱只能使用“私人定制”潤滑油。其實(shí)，這是跨國風(fēng)電機(jī)“圖紙制造商”和潤滑油寡頭合伙給中國潤滑油品牌設(shè)置的一道籬笆墻。

拆除阻擋國產(chǎn)潤滑油的籬笆墻

從技術(shù)原理上捅破這道籬笆墻其實(shí)并不難，拿我國汽車工業(yè)舉例說明。 中國汽車工業(yè)有“萬國博覽會(huì)”之稱，德日美法英意“八國聯(lián)軍”車系就差俄奧。雖然車型五花八門、千奇百怪，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱所用潤滑油卻十分規(guī)范，從沒有“奔馳只能使用美孚，寶馬只能使用殼牌”之說。原因在于，汽車潤滑油標(biāo)準(zhǔn)由汽車制造商協(xié)會(huì)與潤滑油協(xié)會(huì)聯(lián)合制定，標(biāo)準(zhǔn)公開透明，絕無私人定制可言。美國執(zhí)行API/SAE標(biāo)準(zhǔn)，歐洲執(zhí)行ACEA標(biāo)準(zhǔn)。ACE標(biāo)準(zhǔn)源于API/SAE，但由于歐洲車速普遍高于美國，所以ACEA又高于API和SAE。簡單講，如果把歐洲標(biāo)準(zhǔn)看作100分的話，美國標(biāo)準(zhǔn)大約85分。

再談?wù)勶L(fēng)電機(jī)潤滑油標(biāo)準(zhǔn)。與汽車潤滑油極為相似，風(fēng)電機(jī)增速箱齒輪油標(biāo)準(zhǔn)是由齒輪(軸承)制造商協(xié)會(huì)與潤滑油協(xié)會(huì)聯(lián)合制定的。美國有ANSI/AGMA/AWEA、歐洲DIN/EWEA標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)執(zhí)行國際ISO標(biāo)準(zhǔn)。也如同汽車工業(yè)，歐洲齒輪與軸承設(shè)計(jì)與制造工藝水平普遍高于美國，所以在風(fēng)電機(jī)增速箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中占據(jù)較大席位，主要有弗蘭德Flender齒輪、舍弗勒FAG軸承、斯凱孚SKF軸承、慕尼黑FZG研究中心。

這些組織協(xié)會(huì)推薦的風(fēng)電機(jī)潤滑油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被列在ISO/IEC 61400和ANSI/AGMA/AWEA 6006中。除此之外，西門子弗蘭德標(biāo)準(zhǔn)可謂是行業(yè)最嚴(yán)技術(shù)規(guī)范，獲得其技術(shù)認(rèn)證如同登上風(fēng)電機(jī)增速箱潤滑金字塔之塔尖。

國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)廠不該“多年的媳婦熬成婆”

享盡國家扶持政策大餐而肥壯的國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)廠，當(dāng)你們?cè)诓唤?jīng)意間排斥或冷落國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)潤滑油品牌時(shí)，可曾記起你們當(dāng)初的窘境?人們對(duì)國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)不屑一顧，尤其被問到“請(qǐng)?zhí)峁┐罅渴褂媚銈冿L(fēng)電機(jī)的風(fēng)場案例”時(shí)，是不是倍感無助和無奈?這正是市場營銷中“雞和蛋”的關(guān)系，誰都懂得“0到1”突破之艱難與重要!或許，如果沒有2005年發(fā)改委1204文的“鐵規(guī)”，恐怕今天你們也在跨國公司的籬笆墻外苦苦尋覓吧?

今天，你們?cè)谧鎳蠹彝?ldquo;大家長”的呵護(hù)下成為中國乃至世界風(fēng)電機(jī)制造業(yè)的巨輪，理當(dāng)有責(zé)任和義務(wù)拆除一切籬笆墻，讓大家庭里的其它兄弟姐妹能公平地買到“船票”，共同駛向廣闊蔚藍(lán)的世界風(fēng)電大海，讓“中國創(chuàng)造”風(fēng)電設(shè)備和潤滑油遍及七洲四大洋。

莫非“多年的媳婦熬成婆”?你懂的……